|
Title: kkk26 Post by: Zeljko on September 07, 2006, 09:50:34 PM Kutija imas li karakteristike za ovaj turbo.. i sto mozes sve reci o njemu jer se korsiti na 4l motoru... performasne?
ako je kombinacija s spuzem od 27-ice? Title: kkk26 Post by: kutija on September 09, 2006, 04:38:38 PM Koji kkk26...
Imas sa S audija i on je dovoljan za 280 ks i premal za 4l motor,imao bi full boost na 1300 rpm-a... Onaj sa RS2 je dovoljan za 380 ks i na 4l imao bi full boost na 2000 okretaja vec... Opet fali mi koliko konja hoces? Takoder ima k27 puno dimenzija,ove manje idu stari jedan BMW 745 turbo ili tako nesto i na onaj porsche 944 turbo mislim... na kamionima ima dosta kkk27 i recimo kad bi radio drag auto to bi bio dobar turbo za 4l auto iako je sa kamiona... full boost bi imao na negdje 3500-4000 rpm-a ovisno o verziji turba....i konja od 500-800 :mahmah: Title: kkk26 Post by: Zeljko on September 09, 2006, 08:13:27 PM do 300HP plafon... sto moram reci da znas koji je kkk26?
treba mi od nule prakticki! Title: kkk26 Post by: kutija on September 09, 2006, 08:40:12 PM Pa stavi k26 sa audija S starijih serija,to se da nac i racunaj na max. 280 ks....
Imat ces boost cim taknes gas... Koliki boost ti mislis gurat na koliko rpm otprilike? Title: kkk26 Post by: Zeljko on September 12, 2006, 02:44:05 PM Podaci Koji Mogu pomoci...
K26 Grose ATL-NR. 86 965 0080 AUSF.NR 52326 970 6003 Da li ti sto ovo govori ili moram mjeriti da bi dobio trim? Title: kkk26 Post by: kutija on September 12, 2006, 05:42:16 PM Nije ta sa ovih audija.....
Daj izmjeri usisni i ispusni dio oba krilca i napisi mi brojeve sa kucista ... Na turbinskom dijelu bi trebao bit broj tipa 8,10,16,18 ili koji vec....pa mi napisi taj broj Pogledaj i koji K24.... I broj bi trebao bit 5326 970 6003,a ne 52326 970 6003 Title: kkk26 Post by: Zeljko on September 28, 2006, 09:21:06 PM sto je s mapom od ove.. ???
trim 60 je... max rpm... spul? ks? hoce li oni injektori biti oko za 6 cilindara... cca 0.5 - 0,8 bar? Title: kkk26 Post by: kutija on September 28, 2006, 10:55:55 PM Oni injwktori su 260 cc na 3 bara i dovoljni su za 250 ks/i vise,ali sigurno 250 ks) na 80% duty cycle i 3 bara pritisak goriva.
Na 3.5 bara pritiska su dovoljni za 300 ks... evo ti mapa od kkk26... Ovaj turbo se moze u srednjem rezimu gurat do 1.6-1.8 bara sto znaci veeeliki okretni moment... Uglavnom oko 0.8 bara max. je 270-280 ks i preprucio bih dobar intercooler jel je efikasnost turba tu na 60%.... Na 0.5 bara racunaj negdje oko 230-240 ks max... Spool ovisi dosta o turbinskom dijelu i tu mi fali informacija ,ali kad stavis na auto ces znat... Ovako napamet to bi trebalo punit odmah... Takoder na 4 l motoru mislim da nakon 4500-5000 rpma nema smisla jel je turbo onda u tzv. choke podrucju edit: samo da se ispravim na stare audije s2, s4,rs2 nisu isle kkk26 nego kkk24.... Inace jedna kkk24 bi bila bolja od ove kkk26 za boost 0.5-0.8 bara tj. davala bi vise snage u tom rezimu rada... Title: kkk26 Post by: Zeljko on September 29, 2006, 02:52:49 PM daj mi samo pojasni malo tablicu i brojeve sto oznacavaju..
hoces reci da s 1 bar ide na 300HP obavezno IC i dizne na cca 3.7bar? Title: kkk26 Post by: kutija on September 29, 2006, 03:50:36 PM 2 Zeljko: http://www.quartermile.ws/forum/viewthread.php?tid=2422 :mahmah:
Lijevo ja apsolutni pritisak,dole je kolicina zraka koju turbina daje ,ovdje je izrazena u m3/sec... Na 1 bar racunaj maximalno 280-290 ks(naravno ako sve drugo stima) ,definitivno IC i to neki dobar, a pritisak goriva ovisi koliko ti je duty cycle(otvorenost)injektora...Ako je 80% sto je limit za nekakvu sigurnost onda 3.5-3.7 bara ce bit dovoljno goriva za 280-290 ks.... Title: kkk26 Post by: Zeljko on September 29, 2006, 04:56:16 PM sto podruzamjeva daobar ic?
Title: kkk26 Post by: Akula on September 29, 2006, 08:23:11 PM Quote Originally posted by Zeljko sto podruzamjeva daobar ic? po mome iskustu onaj sa dobrim cfm te gustoći saća i materijalu koji dobro dispatira toplinu što se dimenzija tiče...imam odlična iskustva sa ic koji su tanki ali nešto veće površine...recimo,bmw 3.0d mi je pregrijavao smjesu kao i "bling bling neki američki masivni debeli fast&furios look alike" a socijalni neugledni fronterin (kakav sada imam) je radio kako treba...isto preporuka za iveco IC e,sad,pošto je ovo ozbiljan :) forum nije baš konstruktivni odgovor...ali bi za dobar odabir ic-a uzeo kompresorku mapu i protočnost TB i usisne grane za nekakav proračun Title: kkk26 Post by: Zeljko on September 29, 2006, 08:38:58 PM koji modeli su dobri i dimenzije tog iveco?
daj neke preporuke.. p.s. podrazujeva se.. Title: kkk26 Post by: kutija on September 29, 2006, 10:22:16 PM Quote Originally posted by Zeljko sto podruzamjeva daobar ic? Pa neki cija je efikasnost oko 80%.... Treba izmjerit temp. usisnog zraka prije i poslije IC-a i vidit razliku ,takoder i izmjerit koliki je pad tlaka... Nisam nikad ulazio u detalje o IC-ima jel imam totalno drugaciji sistem pa me nije nesto pretjerano zanimalo:kinez: Title: kkk26 Post by: 2fast on October 04, 2006, 08:03:51 PM Quote Originally posted by Akula što se dimenzija tiče...imam odlična iskustva sa ic koji su tanki ali nešto veće površine...recimo,bmw 3.0d mi je pregrijavao smjesu kao i "bling bling neki američki masivni debeli fast&furios look alike" a socijalni neugledni fronterin (kakav sada imam) je radio kako treba...isto preporuka za iveco IC To je i za očekivat... fora je u tome da ima puno veću površinu na koju "udara" hladan zrak... time i postiže veću efikasnost... Title: kkk26 Post by: ALFALUDjAK on October 04, 2006, 09:03:06 PM velika povrshina naravno i bolje hlađenje ali kod velikih i tankih intercoolera problem je u protoku
Title: kkk26 Post by: Zeljko on October 04, 2006, 09:05:24 PM 2 fast mislim da nije bas tako...
Title: kkk26 Post by: 2fast on October 04, 2006, 09:08:28 PM Zašto? IC se hladi optokom zraka oko i kroz ćelije..., ako je veća površina na koju dolazi zrak trebalo bi biti i bolje hlađenje... zar ne?
Moguće je da sam nešto previdio... Title: kkk26 Post by: Zeljko on October 04, 2006, 09:11:31 PM pogledaj ovaj link..
http://www.quartermile.ws/forum/viewthread.php?tid=3495&page=1#pid42156 (http://www.quartermile.ws/forum/viewthread.php?tid=3495&page=1#pid42156) Title: kkk26 Post by: Bubba Zanetti on October 05, 2006, 12:27:37 AM 2 željko:
2fast i Akula su u pravu - bolje hlade tanki intercooleri - ali samo ako uzmemo u obzir da su im jezgre istog volumena, te da imaju isti pad tlaka - kod oba IC-a hladan okolni zrak dolazi u dodir sa jezgrom IC-a i kako prolazi kroz nju zrak se sve više zagrijava i sve teže može ohladiti IC, samo što je to naravno puno više izraženo kod deblje jezgre. Još je jedna stvar vrlo bitna - a to je kako su oblikovani tankovi, odnosno krajevi IC-a - uz pažljivu konstrukciju tu se može dosta smanjiti otpor strujanja i nadoknaditi povećani otpor zbog tanje jezgre. Kod IC-a kao i kod većine stvari uvijek je stvar kompromisa - pitanje je da li će tebi veću količinu zraka donjeti nešto manji gubici zbog drukčijeg (boljeg) dizajna jezgre ili nešto veći pad temperature zraka zbog veće površine intercoolera. Title: kkk26 Post by: Zeljko on October 05, 2006, 05:09:03 PM ove stvari govoris meni.. mislim na ovu temu..
|