www.quartermile.ws Forum

WEBER MARELLI PERFORMANCE EFI

Veliko nam je zadovoljstvo sto mozemo da vam ponudimo elektronske sisteme za ubrizgavanje goriva visokih performansi Weber Marelli "IAW". Vrsimo ugradnju kompletnog sistema, ili modifikaciju postojeceg sistema (mapiranje - chip tuning, dogradnja raznih modula i sl.). Osim ubrizgavanja goriva, IAW upravlja i radom sistema za paljenje, zatim kontrolira pritisak natpunjenja i modulira rad na minimumu.

IAW sistem nudimo u vise varijanti. Osnovna je "speed-density". Primenjuje se kod atmosferskih i turbo motora. Protok zraka izracunava se posredno, putem broja okretaja koljenastog vratila, pritiska u usisnoj grani i tablice sa zapreminskim koeficijentom iskoristavanja (volumetric efficiency). Koriste se i korekcije pri hladnom startu, Moguce je koristiti centralizirani leptir gasa, ili individualne leptire (za svaki cilindar posebno). Sam usisni kanal moze da ima optimalan oblik, jer IAW sistem ne zahtjeva nikakve mjerace protoka, koji bi narusili neometano strujanje zraka kroz kanale. Kod atmosferskih motora kod kojih je primjenjeno bregasta osovina sa valikim preklapanjem (overlap), IAW se konfigurira u Alpha-N sistem. To znaci da se umjesto podatka o pritisku u usisnoj grani koristi podatak o polozaju leptira za gas. To sve zbog pojave intenzivnog pulsiranja koje se javlja u usisnim kanalima i niskog vakuma koji ovakvi motori proizvode pri malom broju okretaja. Ovakva konfiguracija koristi se najcesce kod motora pripremljenih za kruzne trke.

Celokupno mapiranje i komunikacija sa sistemom u vozilu vrsi se vrlo jednostavno uz pomoc naseg Windows programa. Ovaj softverski paket preporucujemo svakom naprednom korisniku. Na taj nacin omogucen je uvid u ispravnost rada svih komponenti sistema, ocitavanje i pamcenje operativnih parametara (broj okretaja, temperatura motora, kut pretpaljenja, ubrizgana kolicina goriva, sastav ispusnih plinova i mnogih drugih). Na osnovu ovih podataka korisnik moze u toku rada motora jednostavno da menja kalibracione tablice i prilagodjava ih svojom zeljama/potrebama.

Novost u nasem proizvodnom programu je i "multi-mode" selektor. To znaci da vozac prema trenutnim okolnostima moze da izabere mod rada koji mu najvise odgovara (ekonomicno, sportski...). Postoje moduli sa 2 i 4 moda.

Auto centrima koji zele da ugradjuju i preprogramiraju IAW sistem ubrizgavanja, nudimo kompletnu opremu, strucnu obuku i tehnicku pomoc.

Nikola Radenkovic
RP Sports Lab
http://www.quartermile.ws/rp_sport_labs.htm
Za cijenu I.A.W -a nemoze s eneci niti jedna konkuretna firma niti performanse, sucelje lakoca instalcije itd..

Mogucnost auto kalibracije ako se postavi na novi motor prolazi sve zadane oketeje;
korisnik moze 70% prilagoditi centralu koristeci samo jednu tipku na tastaturi..

100% kalibracija na valjcima!


[Edited on 9-24-2004 by ZELJKO]

[Edited on 4-10-2005 by Zeljko]

Ja imam MM IAW AP.10 na Peugeotu i kad sam pitao Nikolu za svoj ECU i cak mu poslao sliku rekao je da nikad nije vidio takav i da mi ne moze nista napravit.....
Eh taj T16 sve nesto posebno na njemu......
Npr.jos nesto smijesno.....na T16 je Garrett turbina VAT 25 sa varijabilnim usisom zraka i nova dode cik pogodi koliko 53 000 kn u Peugeotu:bazooka:

pitaj koliko košta ispušna grana od glave do turba

Ne trebam pitat ,znam:rolleyes:
A tek kiler,hidraulicni kuplung,osovine reduktora i diferencijala,.......

[Edited on 5-5-2004 by kutija]

E da bar je.....
Znam da se moze kupit dosta toga......mislim da je to Peugeot nabio cijenu jel koliko sam skuzio ta turbina se ne moze nabavit preko Garretta i samo se ugradivala u T16

IAW serije 4Q 1  - 4Q4  i sve koje su bile u TIPO 16V NA & TURBO CUPE - CROMA
UZIVAJ.

Ako je ovo bilo upuceno meni moram priznat da nisam shvatio pa ako mi mozes pojasnit.....
Hvala....

Ma moze se samo sto onda auto bi bilo samo za drag......ne bi bilo vozljivo kao sa ovom.....s tim da bi mi engine check gorio non-stop ......

nije istina
prekidac on off
SPORT NORMAL
i tako da je CENMTRALINA ZAKON

Centralina je spremna za ugradnju kao i Chip tuning za Tomislava iz Bjelovara ponosnog vlasnika FIAT TIPO 2.0 16V koji ce biti ucesnik SR u VG.
SPALI

Tomislav Fridl FIAT TIPO 2.0 16V
Centralina je bila vec chipana sto smo ustanovili jer nije bila u standardnom izdanju. (porijeklo auta je iz italy)
CHIP RP Tuninga se pokazao jos boljim od dosadasnjek upgrade-a.
RP Tuning Chip ima opcije STREET - DRAG RACE modul rada pa i u obadvije verzije prmasuje Italijanski CHIP.
Blokada pomaknuta na 8200 RPM
:anbaa:
SPALI SR VG

[Edited on 5-26-2004 by ZELJKO]

2 MZIC
sto kazes da i tebi posudimo Chip za tvoju cromu 8V Turbo da je pritegnes na 250HP bez diranja sklopa motra?
samo za SR ? :)
Zelis li chip kupiti dobices ga vrlo povoljno

a sta ima za mene prijatelju?:boink:

Iskreno sve i nista; neznam..
kontaktiraj Nikolu mozda ima nesto
Prijedlog; ulozi lovu u IAW kit koji mozes postaviti na bilo koji motor 4cyl i prilagoditi preko notebooka.

IAW + trotle bodies  imas za vavik :)
BMW ima seriske bodie; toga je u italy pa tu mozes ustediti debelo isto vrijedi za el instalciju i centralinu IAW.

pa imam i ja bodie sta mi je dalje ciniti?

nista nema odgovora majstore?

Ma pusti me.. Cohar me zaokupirao, sutra sam gore, ucka u nedelju, pa sam  na njegovom ritmu radio,  nisam ni palio komp do veceras;
Odlicno imas bodie to je veliki +
preostalo je da nabavis kompletnu instalciju IAW i centralinu. (kontaktiraj nikolu pitaj koja ti odgovara - ima nekoliko modela)
Ja cu ti sa notebookom izmapirati eprom po zelji street drag rezim rada motora. i pjevas.... :)


Postavi

a di je nikola i kada bi se mogli naci da mi malo pojasnis zahvat:respekt:

nikola je daleko ali to uopce nije bitno jer je strucnost i iskustvo vazno.
mozemo se naci negdje krajem tjedna

ok!

Evo ovako uskoro ce biti moj sistem ubrizgavanja u pogonu pa nakon sastanka i upoznavanja s pojedinostima mozes vidjtei iz prve ruke kako to radi..
cujemo se

vrijedi:respekt:

STIGLI SU JEBENI TROTLE BODIES 45mm

evo slikica ovo je za drkicu...
e sada moze zapoceti odborjavenje do prvog paljenja i ustelavanja   :respekt:

(http://www.quartermile.ws/iaw/tb1.jpg)
(http://www.quartermile.ws/iaw/tb2.jpg)
(http://www.quartermile.ws/iaw/tb3%20copy.jpg)
(http://www.quartermile.ws/iaw/tb4.jpg)

pa to imam i ja:respekt:

...jos ti samo fali centralina koj ti dize snagu na 250ks!
...ma daj, odi odspavat malo!!

A sta ima za mene majstori??????

...vidim da se tu konji djele đabe!

Ja sam iskusio već RP tuning nikola je radio čip za tipa to svi već znadete.Ja sam jako zadovoljan auto puno bolje ide bolje se vrti ;) poÅ¡to je bio čip u autu ovaj se stvarno u performansama daleko bolji.A u sto imam prekidač da upalim čip.

To je mnogo bolje nego vecina ubrizgavanja ali nije sekvencijalno i dosta je ograniceno...
Pogodan je za mnoge stvari ali ne zadovoljava mnogo nasih uvijeta.
Preporuka svakome tko hoce da se igra i ima jeftino ubrizgavanje s programibilnim maopama goriva. Pogodno za adaptaciju atmosfera - turbo.
Nema elektronsko paljenje sto je veliki minus za turbo jos veci minus.....

ako sam dobro skužio mega kontrolira samo gorivo a ne i iskru pa jeli upće onda vrijedna truda za konverziju  na-turbo

2 ZAAK

vrijedno je u svakom slucaju jer je polu sekvencijalni 2+2. do 0.4bar nije potrbno s dobrim inter kulerom dodavati modul palejnja.. jer normalni inectio  moze samo 10% iznad svojih mogucnosti... ako se radi za turbo... a to nije dovoljno za 0.4bar to je preko 35% iznad... jebiga
a jos je bolji  sa modulom MSD...  to je kombinacija mrak!

[Edited on 6-21-2004 by ZELJKO]

Evo spremno je sve za start, moj projekt.
Premda nisu jos stigle zracne trubice ipak cemo startati i donekle ugoditi mape goriva.
evo jedne korisne sheme.

(http://www.quartermile.ws/iaw/wiring_iaw.jpg)

[Edited on 15-11-2005 by Zeljko]

Tako treba, napokon neko razmislja, zasto Dati brdo para za neki ludi ECU koji ima nekoliko stadija ili ti modova.
Stavi se prekidac (ne padela naravno ali nema veze) i eto mali Motech.
Bravo svaka cast majstorima :respekt:

Evo nakon duzeg perioda konacno da se pocnemo muvati po rijeckim cestama..
Uskladjeno u grubo mape goriva; ceka se dolazak AIR HORN duzina od 150mm koje ce dati slag na kraju i zapoceti sa super finim dostelavanjem mapa goriva.
Ocekivani pocetak super finisa je krajem drugog tjedna..
Do tada cemo zavrsavati sitnice oko motora, voziti se laganini, uplodati nekoliko slika itd..
Narode uzivaj..
p.s.
RP TUNING Softwer je savrsen radi bezprijekorno i vrijedi svaki euric koji sam dao  
ima mogucnosti razne kao i fantastican live tuning kao i alat za diagnostiku kvaroiva,
od sljedece godine imace u paketu i ALFA N sustav + knok senzor i auto detekciju paljenje gorive smjese, - paljenje ce biti aktivno i uvijek na max podrucju rada..
 
nadam se da ce sve proteci po planu kako i vjek samog sklopa;
nadam se da nece biti elemenata iznenadjnja koja mogu biti koban za motor.
sve je sada u bozijim rukama :shpaner:

[Edited on 7-23-2004 by ZELJKO]

Auto mi se cuje kao DOGE a kada pustim gas kao viper ili choper .. :zabezeknut:
kada puknem u okreteje zaurla kao motor R6 .. :rolleyes:
2 BIBI daj posudi taj adapter da znam da li kupiti ili ne! vrijeme mi istice a trba potrositi 100l goriva da se bolje ugodi..



[Edited on 7-26-2004 by ZELJKO]

Taj iaw, koji sistem ima?  jel on daje gorivo po taktu ili okida sve cetiri dizne pa se smijesa zadrzava pred cilindrom...

Vjerujem da jetronic ima ovo drugo...

Nisam se mogao drukcije izrazit (taktu), nadam se da razumijete pitanje...

....Sekvencijalno; samo kada se ventil otvori....

[Edited on 6-2-2005 by Zeljko]

Je li se može taj I.A.W stavit na Alfu 75, kod nje je motronic 4.1 ? I koliko košta

Naravno da moze;  motronic  vise nece sluziti nicemu... eliminacija.

Ovisi koliko si afirmiran u nabavi polovnih djelova.

Total KIT je cca 1200e

Program, centrla, ozicenje, senzori, itd...

400e je preuredjenje centrale za buduce reprogamacije ( ukoliko nemas cijeli softwer)

Polovne centrale kompletne  sa ozicenjem cca 150e 200e

150e je programiranje za tvoj motor i dobije chip.


Znaci minimum je 200e SET i programcija chipa 150e = 350e

Zaboravija sam reći Twin Spark, pretpostavljam da će ići malo teže s tim ?

Mislim da ne, IPAK :cool:

Javi se malo Nikoli radi detalja. :respekt:

Izaso je novi update softwera CP - I.A.W. sustava.
Medju prvima taj sustav koristice Nenad - ALFA ROMEO 33 1.7 16V
Omogucava jos vise opcija podesavanja - kalibriranja sto premasuje neke vrlo nepristupacne sustave renomiranih marki.
Naglasena je opcije kod TURBO inacica CP sustava.
Slike ce sukoro biti ukomponirane u ovaj post.

FOX  ENJoY  :cool:

Trebao bi se nekako nac sa Nikolom.
Posto imam svoj IAW viska htio bi mu to dat pa da vidi on sta se da napravit.
kada sam mu poslao slike rekao je da se nije jos susreo sa takvim:ficuk:

Jel on bude u BG ili  u Italiji?

Tocnih bodova 0!
On je u Njemackoj (D)  BOSCH institut SUI motora
Rodom je iz Niša (SiCG)

Novi CP IAW-a



(http://www.quartermile.ws/iaw/cpiaw01.png)

(http://www.quartermile.ws/iaw/cpiaw02.png)

(http://www.quartermile.ws/iaw/cpiaw03.png)

(http://www.quartermile.ws/iaw/cpiaw04.png)

(http://www.quartermile.ws/iaw/cpiaw05.png)

(http://www.quartermile.ws/iaw/cpiaw06.png)

(http://www.quartermile.ws/iaw/cpiaw07.png)

(http://www.quartermile.ws/iaw/cpiaw08.png)

(http://www.quartermile.ws/iaw/cpiaw09.png)

hm sve mi to lijepo izgleda:):)

2 zeljko: eto jedan cemo napraviti i za moju pticicu .........uf jedva cekam.....:screams::pop:

bit ce (auto mi ide , auto mi ide).....bahahahah.....

Podrzava sve inacice turbo centrala s jednim ili dva map senzora, kao i Egzotike kao sto je centrala za DELTU INTEGRALE EVO2


I.A.W Control Panel  :headbang:

[Edited on 9-10-2005 by Zeljko]

Svaka cast Nikoli...:smiley_abuv:
Stvarno ovo je super za  npr. mene koji vec imam IAW i sa ovim imam sve sto mi treba.
Jedva cekam da pocmem prckat po Peugeotu:shpaner:

koji bmw motor ima trotle bodies 45 ?

Kockica m3 kolko ja znam, ako trebaš 4 kom.

tnx, tak sam i ja mislil samo nisam siguran dali su 45-ke

E to neznam ni ja točno

Kolko bi me došlo čipiranje tipa 2.0 16v

Uz pomoc dastek valjaka mogu napraviti max iz tog motora.. zajamcena pouzdanost.
Kada dobijemo najbolje prerformanse dogovoricemo cijenu? :headbang:

obicni chip je davao 17Hp + s ovi mse moze  vise..
Bilo bi pozeljnoi da zamjenis ispusni sustav kao i neki zamjeski filter zraka kao sto je BMC..

[align=center]Konacno WEB SITE about IAW :respekt:[/align]

[align=center]http://rptune.eu.org/ (http://rptune.eu.org/)

[/align]

Kako mislis nema elektronsko paljenje?? Ako koristis ford edis tada imas!

IAW

Podrska za PENcoils

pencoil2

Zeljko,

Reci nam molim te slike kojeg motora su ove sa coil over spark sistemom? Ko je to napravio?

Pozdrav,
Ernest Gjinovci
Turbohead

[Edited on 5-4-0606 by Turbohead]

Sto to nije tvoj auto?

Daj da rascistimo AKO JE TOPIC OTVOREN I POTPISAN IAW - NIKOLA RADENKOVIC, ZNACI DA JE ZA SVE ON ODGOVORAN.

Necemo biti PAPIGE:.. :balkanac:

p.s.
sto je s tvojom web stranicom, kada ce biti vidljiva?

[Edited on 4-5-0606 by Zeljko]

I ja sam mislio da je sve sto se spominje u ovaj topic uradjeno od Nikole ali vidim da se tu spominje i dastek... ponegde i megasquirt pa sam poceo da sumnjam malo ;o)

Mislim da bi bilo kulturno od tebe da kada koristis tudji material prvo pitas za dozvolu, a ako bas neces da pitas onda mislim da treba barem da spominjes o kojem/cijem autu/projektu se radi. Posetioci foruma nisu nostradamusi da znaju sve o nekom projektu cim vide dve slike.

Necemo biti lopovi...  LOL

Ernest Gjinovci aka Turbohead

P.S. Stranica ce biti online vrlo uskoro.... stay tuned!

pa ti si taj koji nemas stranicu sto imaju da vide :lol2: :respekt:

p.s.

Ljudi neka pricaju sto hoce... ovo je forum, znamo sto je glavana tema...

Pa nije bas da nemam stranicu.... pogledaj link :P

http://www.rplab.co.yu/fiat-tipo-16v-turbo.htm

Turbohead

[Edited on 5-5-0606 by Turbohead]

tako je vec bolje :smiley_abuv:

TURBOHEAD -> koliko si platio klipove i klipnjache?
di ima za kupiti tih jachih lezhajeva za radilicu???

Ported, gas flowed and blueprinted twin cam 16v cylinder head.

i sta je tocno sve na glavi radjeno? :smiley_abuv:

alfa, preko mene se moze nabaviti tih lezajeva.. mislim u trgovini ti didju 100e + troskovi transporta..

alfaN-hybrid

FIAT DUCATO CLUTCH???

TURBOHEAD - od kojeg Ducata? 2.0 dizel???

Kao vlasnik Nikolinog EFi sistema, i kao srecnik sto je programiranje uradio Nikola, mogu samo toplo da ga preporucim onima koji znaju sta hoce i imaju cime da ga plate, jer kao i sve dobre stvari na ovom svetu, ni on nije jeftin. Tesite se, na boljim aukcijama Sotheby's jedna flasa vina ode za 20,000 funti sterlinga, a Nikola srecom ne pije vino.:mahmah:

Medjutim, laskacu malo sebi i reci da sam ja ipak bio malo pametniji od proseka, pa sam lepo putsio Nikolu sa lanca na moj prvi motor (Zastava/DMB 1.1 podignut na 1.3), a onda sam postao ambiciozan, pa sam u drugoj iteraciji pustio i Nikolu, i Urosa sa lanca. Oni radili celi motor, Nikola ga mapirao, a bregastu uzeo od Adzica (a od koga drugog?), ona fina, ostra, 288 stepeni, 10,2 lift, itd, pa je rezultat bio FIAT 159A blok od 1.6 u total RP Tuning vartijanti. Ispalo je da imam 121 KS na tockovima, odnosno oko 142 KS na zamajcu.

Na zalost - ili na srecu, ko ce ga znati - imao sam ga ravno 45 minuta u tom obliku pre nego sto sam naleteo na ulje na drumu i zavrsio u jarku. Sin i ja smo na svojim nogama izasli iz auta, znaci odlican udes, ali je karoserija Yuga otisla Bogu na istinu.

Prva reakcija je naravno bila da sam podivljao i rekao nikada vise Yugo. Posle se krv ohladila, i mada me ledja jos uvek bole od onog B stuba koji me je mucki napao od pozadi, poceo sam da prikupljam materijal za sledecu iteraciju.

U cast tog auta, i moj nick - Bandit 1. Gde je 1, tu je i 2, a to je Yugo moga sina, za sada jos 1.3 sa oko 80 KS, ali uskoro 1.5 sa oko 100 KS (na zamajcu). Inace, svugde drugde sam DVV.

I za kraj, sve ovo pricam da bih rekao sledece - naredna iteracija nece biti auto tjunovan od strane RP Tuning-a, nego auto napravljen od zemlje do krova od strane RP Tuning-a. Dobro, kupicu karoseriju od Yugo Sporta, ali sve ostalo - RP.

Srecom, Nikolin EFI sistem kao celina je, koliko vidimo, ostao potpuno netaknut. Da se njemu nesto desilo, lepo bih se ubio od nesrece, taj EFI, sa 4x36 mm Bing leptira, je bio cudo nevidjeno.

Pozdrav,

Bandit 1

Neki detalji.

I.A.W.  koristi 6 referentnih tocaka sto mu osigurava minimalan broj tocaka za vrlo kvalitatno skvencijalno ubrizgavanje.

Po izboru mogu se dodati jos dvije referentne tocke, ukupno 8, koje dodatno osiguravaju maksimalno profesionalno sekvencijano ubrizgavanje.

Upravo tako, a nagrada je relativno vrlo velika snaga pri jos uvek razumnim obrtajima (govorim o vozilu za svaki dan i za civilne drumove, ne za out-and-out trkacko vozilo). Pa je moj Bandit 1 razvijao 120,2 KS na tockovima pri 6.650 o/min., iz 140,4 Nm pri 5.210 o/min. To je otprilike oko 142 KS na zamajcu, a motor je ipak samo 8V SOHC.

Nikola i Uros mi kazu da bi, uz manje modifikacije od 2-3 casova rada, to moglo da postane i celih 150 KS na zamajcu, odnosno oko 127 KS na tockovima, pri istim ili vrlo slicnim obrtajima.

Na moju VELIKU srecu, ceo motorni prostor je bio postedjen ostecenja, sem menjaca, koji je otisao u Vecna Lovista velikom Manituu, sto me ni najmanje ne potresa jer je on ionako bio vidjen za zamenu, nema teorije po kojoj bi serijski menjac izdrazo toliku snagi na neki iole duzi rok.

Ono sto se u stvari ne moze preneti recima je osecaj siline i snage, o brzini da i ne govorim, kojom taj motor postize obrtaje; na otprilike 3.500 o/min., kao da ste otvorili vrata pakla, sila i brzina kojom postigne 8.000 o/min i povuce se jedino moze uporediti sa efektom trubo punjaca kada se aktivira, zalepi vas za sediste i poleti napred.

To nikakvi karbovi ne mogu. Oni ce imati jos jaci osecaj udarca u ledja kada se otvore druga grla, ali nece imati taj osecaj snage na visokim obrtajima iznad tacke u kojoj motor dostize nominalnu snagu.

Ma, IAW je car!

Kako ja to mogu da znam?

Prvo, nikada nisam na ovom motoru imao dva dvogrla karba, pa nemam tacku oslonca, nemam indeks 1.00 pa da mogu da odgovorim.

Drugo, posto znam nekoliko ljudi koji imaju isti motor sa dva dvogrla karba, uglavnom Weber 45 DCOE, koliko znam, njihovi motori imaju 125-130 KS pri oko 7.000 o/min. Dakle, 25-20 KS manje pri 400 o/min vise, ali ni ovo nije racionalno proedjenje, vec samo okvirno, jer su te motore radili drugi, a ne RP Tuning.

I trece, znam da dobar deo tih ljudi svaki dan po gradu vozi te aute sa drugacijom usisnom granom i jednim dvogrlim karbom, ne bi li zadrzali potrosnju ne kakvom-takvom nivou. Dva dvogrla stavljaju samo za trke, drift, drag ili vec sta. Za razliku od njih, ja uvek imam sve na svome mestu, punu snagu kada mi zatreba, a auto i dalje u gradu trosi 10 litara, isto kao i njihovi motori sa karbovima tipa 34/36 ili 36/36. Kada se stisne, popice 12-13,5 litara, sa dva dvogrla to postaje 17-20 litara, a na totalnom ekstremu, znaci pedalu ka metalu, moj popije 14,5-15, njihovi idu preko 22 litra.

Hvala, voleo bih da mogu da primim to licno, ali istini za volju, ne mogu.

Ja nisam napravio taj auto, ja sam samo inicirao ideju, postavio nekoliko uslova, sugeriorao jedno ili dva resenja, ali stvarni razvoj i rad na njemu su obavili Nikola Radenkovic, Uros Piperski i Aleksandar Kostic - Beka, svi moji drugari.

I.A.W. je, kao sto se zna, Nikolin, on je SVE postavio na svoje mesto i odradio posao svaka mu cast, a dokaz ce uskoro opet biti pod habubnom, jer posle filma "Bandit 1", sledi nastavak, "Bandit 1 Reloaded".:respekt:

A ni ovaj ovde mangup Adzic nije bas nevin, on je "kriv" za bregastu; bregasta je dosla od Zeljka, cinjenica.

Taj projekat se radi od sedmog meseca 2003 godine, istina, i ja sam jednom promenio ciljeve sto je dovelo do produzavanja, ali da se radio ozbiljno, vala jeste. U njega su ugradjene cak i neke sugestije kolega tjunera sa Kosova, konkretno Ernesta Turbohead-a (FIAT Tipo, 2 l turbo, 300 KS).

Mali peh sa karoserijom, ali nikom nista, idemo dalje. Onaj motor ja ne ostavljam, ono bi bio smrtni greh ostaviti, to se naprosto MORA ugraditi.

Sto je s Ernestom... da li mu konacno radi neki web site o njegovom projektima - projektu.

Da li znas da je ernest preko mene dosao do nikole :respekt:

To ne znam, ali znam dve stvari: Ernest Djinovci "Turbohead" se upravo uclanio na YugoFanClub.com, i drugo - O TUGE! - prodaje Tipa za 3.500 eura sa kosovksim tablicama. Sada ima dve Lancia makine, plus neki treci auto za po kuci, izgleda da hoce sa njima da se igra, jedna je mislim integralka.

Ako on nije utopio bar 10.000 eura u taj auto, nije utopio ni euro. I sada ga prodaje za tu realno gledano smesno malu sumu, 100% funkcionalno vozilo? Pa sta ces tuznije?



Ne, to nisam znao, zaista.

Ali me ne cudi, ako ste primetili, za zaljubljenike, zagrizenike i ostale Muppet-ovce za automobile, audio i slicne nastrane hobije vrlo ocigledno ne postoje niti politika, niti granice. Svi znaju svakoga, svi se druze sa svima i svima je (nadam se) lepo.

E, to je ono pravo!

Pa tako ja sedim i cekam leto, jer bi tu negde oko leta, Velibor (Bubba Zanetti) trebao nesto da naidje da pomogne Saletu Turbu oko programiranja Megasquirt-a, pa taman da se i licno upoznamo. A ako zavrsim Bandita 1 Reloaded do proleca, i bude neki "happening" negde, obavezno cu svratiti makar zbog clanova foruma, jer ljudi, forum i Internet su lepo i fino, ali dok to ne zalijemo pivom,  nije to TO.

U da imam kupio bi ga odmah...  :respekt:

Ako se taj međunarodni susret dogodi što se ja toplo nadam , popit ćemo i dvije pive , a  mogli bi nešto i usput  gricnuti  
 :pivo: :pizza:

To se podrazumeva! Ima par mesta gde naprosto MORAS da odes ako si ovde, nema dvojbe. Ima jedna sjajna konoba, bukvalno iznad jednog potoka, par splavova, i tako dalje.

Ja sam ti vec dobro utreniran, brate, od tri puta koliko sam bio u Hrvatskoj u poslednjih godinu dana, morao sam prosli put na cistu prevaru da zamenim neku lovu, bog te maz'o, bio u Hrvatskoj, a ni video kako izgledaju novci, pojma nemam kako izgleda ni kovani novac, a kamo li papirne novcanice. Ipak, sto je mnogo - mnogo je.

To je onaj drugi deo mog drustva, audiofili, uglavnom iz Zagreba, ali i iz Osijeka.

Necu da kazem, predju i oni granicu pa zaglavimo u Morovicu, nekih 5 km od granice u Srbiji, bivse vojno odmaraliste, Zagrebcani se ubiju na Karadjordjevim sniclama, to im je extra gust! Osijecani opet, pravi ravnicari, vise vole tecna, corbasta jela, pa udare po nekom gulasu ili paprikasu. Ja kako stignem. Tada naravno oni nemaju nista sa racunom, nema price.

Dakle Velibore, samo se ti dokotrljaj, za ostalo ne brini. Uprilicicemo mi i neko vanredno vidjenje, nemas brige. Mi to radimo kada nam dodje u goste neko van Beograda, nije bitno odakle.

Evo, upravo se nesto dogovaramo da se sjurimo do Nisa mi iz Beograda i Novog Sada, a da se momci iz Pristine malo popnu severnije, pa nam Nis dodje u sredini. A blizu je i Prokuplje, pa bi dosli i Ktagujevcani, i eto ti drusvta i zezanja.

Neka mi Zeljko ne zameri, ali pozvao bih sve zainteresovane sa prevashodno - ali ne i obavezno - Yugicima da dodju na nas forum:

http://www.yugofanclub.com

Videce tamo i neke face odavde, i iz Sarajeva, i iz Pristine, ima i Kralovcana, Rijecana, ma ima nas sa svih strana, od Slovenije do Makedonije.

U principu, ne bih zloupotrebljavao ovaj forum da reklamiram drugi, ali mislim da svaki forum ima neku svoju dusu, neki svoj duh, pa vi pogledajte i sami donesite odluku. Ima mesta za sve, i svi treba da postoje.

Za vlasnike Yuga - danas sam kupio viljsuke za zadnje tockove, ali ne serijske, vec one sa Poly-ja (ojacane za vece terete), cena 3.620 dinara, sto je otprilike 46 eura par.

Moram da pitam - gde si samo iskopao ovu facu (na avataru) iz filma "Mad Max"?

Ili si mozda izmedju dva tjuninga blajhao kosu? :mahmah:

2 Bandit 1:


Što se tiče mog dolaska on može ali  naravno i ne mora biti vezan uz ugrađivanje Megasquirta kod Saleta - možda budem otišao čisto da se nađem i upoznam sa  ekipom sa YFC-a ...

Hmmmm,  lažem, u biti osnovni motiv je ipak  istraživanje gurmanskih specijaliteta :ficuk:

P.S.

Sliku sa avatara sam naravno izvukao upravo iz gore spomenutog filma  - "screen capture" radi čuda :-)

Hm.. zasto bi ti zamjerio ovdje nije zabranjeno reklamiranje..

2 bubba mislim da griejsis za slikicu :deal:

Unaprijedenja... izdvajamo.

Novi software pokazuje i knock ignition retard + knock level

"""Trazimo novog dealera, posaljite nam email ukoliko ste zainteresovani.

U medjuvremenu, za sve zahteve vezane za nabavku uredjaja software-a kontaktirajte dilere u Srbiji ili na Kosovu."""