|
Title: Injector angle - kut Post by: Zeljko on July 02, 2007, 04:53:53 PM Correct injector alignment aims fuel directly at the intake valve. The fuel vaporizes when it makes contact with the hot valve, delivering the entire finely atomized fuel load into the cylinder.
(http://www.guhlmotors.com/images/FIGeneric/Correct-Injector-Angle.gif) Incorrect injector alignment delivers the fuel directly against the intake port wall. The fuel particles combine, puddle, and adhere to the wall. The fuel enters the cylinder as it drips off of the wall which causes a poorly atomized fuel mixture, as well as inconsistant and poor combustion. (http://www.guhlmotors.com/images/FIGeneric/Incorrect-Injector-Angle.gif) Title: Injector angle - kut Post by: Merlin on July 04, 2007, 12:54:15 PM Slažem se u potpunosti, na to jos treba dodati važnost čistoće injektora, da ne šprica mlaz unutra nego da raspršuje benzin, i onda je sve super :)
Title: Injector angle - kut Post by: Zeljko on July 04, 2007, 02:47:02 PM Mora spricati unutra... na ventile... ili prema njima..
trnutno na jednom auto koji ima home made TB s polozajem injktora od 45° gorvo udara u stjenku usisa 5cm od ventila kondezira se... nemoze se dobit ljepi i dugotrajni minimum.... nakon rada na mjestu cca 5 min i manje stalno varira i zagusuje se dok se en ugasi... Zasto... rasprseni - ustrcani benzin odara u stjenke... ne vuce ga zrak... jer svaki inectio je PREDICT... dovoljno da se skupi u kapljice i cijedi do ventila... tako usisan ne mjesa se dobro s zrakom na atomskoj razini... homogena smjesa, PA se javljaju ove stvari... dalje tvrdim kada bi se promjenio kut tako da mlaz dopire do pecurki ventila... (dodatno ispatava jer su topli i strujanje zraka- bolje mjesanje) na outputu motra uvelike bi utjecalo... vise od 5ks... vjerojatno i 10KS Ako je MPI sistem kao sto je recimo motor od bravo brave 16V, uno turbo... to su idelane pozicije za injktor do nekih 9000RPM... orginalni dizajn inktora... 4 rupice odvojen po kuti spricanaj tako da dvij i dvije dok ubrigavaju gorvo tocno udara na pecurke ventila... ako automoblik nema inection onda nije fix kut polozaja injktra... ako je iznad leptira trba se poloziti tako da injktor s jednom mlaznicom (jedna rupa) bude tocno usmjeren koroz kanal usisa tocne prema ecurki ventila... ako bi isli na vise 9000+ do 1400 onda injktori trbaju biti iznada trubica... p.s. Pripazite svi sto kupujete... jer ijako je cijna primamljuva... performanse su sukracene vec u samom startu... Title: Injector angle - kut Post by: Robi on July 04, 2007, 08:31:27 PM Uno Turbo ima injektore skroz na dnu grane, na prirubnici?
Title: Injector angle - kut Post by: Zeljko on July 04, 2007, 10:25:47 PM da ali kut je dobar i smjer mlaznice....
Title: Injector angle - kut Post by: Robi_ck1 on July 06, 2007, 06:10:11 PM Ja bi vakav jedan :lud:
(http://img63.imageshack.us/img63/1465/p4040123mq7.th.jpg) (http://img63.imageshack.us/my.php?image=p4040123mq7.jpg) Title: Injector angle - kut Post by: Bartol on December 08, 2007, 02:30:59 PM zeljko: kakav kut i polozaj injektora po tvom misljenju ima glava i grana od 2.0 16v
Title: Injector angle - kut Post by: Robi on December 08, 2007, 03:46:03 PM pa nisi jos povario granu? stavi je na glavu pa vidi.
Title: Injector angle - kut Post by: Zeljko on December 08, 2007, 05:15:55 PM ako kristis orginalnu grani ne modificiranu polozaj je dobar ali zbog karoserije u kojima je bio taj motor nije ni moglo drugacije..
Pogledaj od jaranovica... to je pravo mjeso i pravi kut :) referenca (skoro pa vjerna kopija golfa iz austrije) http://www.quartermile.ws/jaranovic/45mmevo.avi Title: Injector angle - kut Post by: Bartol on December 09, 2007, 01:43:12 PM rbi: ma gledo sam, nikak to nije. Odustajem od toga
dali lepiri moraju biti nakoseni prema gore (kao kod jaranovica)? kada bi koristio orginalnu granu i polozaj dizni, leptiri bi visjeli prema dolje lagano i moslim da to nebi bas bilo dobro :iritiran: Title: Injector angle - kut Post by: Robi on December 09, 2007, 01:54:35 PM mislim da ti to ne znaci nista. polozaj injektora ti je sigurno mnogo bitniji.
pretpostavljam da ces i airbox radit... Title: Injector angle - kut Post by: Bartol on December 09, 2007, 02:07:41 PM Quote from: "Robi" mislim da ti to ne znaci nista. polozaj injektora ti je sigurno mnogo bitniji. pretpostavljam da ces i airbox radit... neznam jos jel ce biti airbox ili trubuce mada bi ja rade trubice, ali ipak su performanse bitnije tako da cemo vidjet jos Title: Injector angle - kut Post by: Robi on December 09, 2007, 02:10:32 PM nema tu ili, to se radi oboje :)
Title: Re: Injector angle - kut Post by: abarthson on January 02, 2011, 07:14:36 AM (http://img59.imageshack.us/img59/7963/post1631250964044.jpg) (http://img59.imageshack.us/i/post1631250964044.jpg/)
2 para lada sohc |