|
Title: Granice klipnjaca Post by: fire on January 23, 2008, 07:30:38 PM Ako npr uzmemo klipnjace od opelovog 2.0 16V motor one mogu
drzati 7200rpm(ili 7500rpm ako se promijene rpr) kod atmosferskog motora. Ako se stavi turbo onda trpi oko 400Nm, 300konja. Sad mene zanima ako slozim tako motor da daje od 4000 do 7000rpm 400Nm(znaci da nikad nece preci 400Nm) dali ce klipnjace izdrzati(znam da je to 400konja)? Title: Re: Granice klipnjaca Post by: fire on January 23, 2008, 09:00:56 PM Mene zanima sto zapravo trga klipnjace. Znam da prevelki moment ih sigurno strga i prevelki okretaji. Ali sad me zanima ako moment moze biti malo manji od granice trganja na visokim okretajima(malo manjima od granice di puca) ili na velikim okretajim vec slabiji moment strga klipnjacu?
Jer obicno ljudi rade turbake da imaju max snagu oko 5500rpm. Onda za tu snagu mora imati dosta momenta. I ako se napravi da taj moment ne pocne padati na 5000rpm, nego drzi do 7000rpm dali ce klipnjace izdrzati(snaga ce biti dosta veca)? Title: Re: Granice klipnjaca Post by: sime on January 23, 2008, 11:05:45 PM To se izracuna ako imas od kojeg su materijala taj materijal ima granicu plasticne deformasije
granicu na kidanje, jacina .... pa koliko je debljina zida ....to je kompleksno i zato fabrike predimenziju klipnjace jer materijal nije svaki put isti onda tu spada dali je termicki obradena ..... treba znati vise nepoznanica da se to izracuna .Serisku kovanu klipnjacu cc200ks motor okrece i preko 9000 .... -za klipnjacu od lanciu integrale /2000 ccm fiat C to C 145mm.... Title: Re: Granice klipnjaca Post by: Dominik on January 23, 2008, 11:30:07 PM predimenzionirane klipnjace mrze okretaje ....ai motor od 200ks nista neznaci za 9000 okretaja, vec puno drugih faktora
morate uzeti u obzir koje i kakove sile djeluju na klipnjacu, kod turbaa definitivno prevladavaju sile uslijed tlaka u cilindru, ali se to stanje s okretajima drasticno mijenja i ostaje cista inercija mase translatorskog dijela iste + ona grba od klipa gore i to u taktovima koji trose korisni rad, dok je u doticnom klipnjaca rasterecena u visokim okretajima ... Title: Re: Granice klipnjaca Post by: sime on January 24, 2008, 04:02:58 PM Sve klipnjace u produkciskim motorima su pre dimenzionirane a 200 /9000 kog 1,3 ili 1,6 nije malo, specijalno kad neki specijalisti- . tjuneri tog motora kazu 7200/7500 je vrh.....
Title: Re: Granice klipnjaca Post by: fire on January 28, 2008, 12:47:29 PM Znam da dosta nerazumljivo pisem pa cu probati s slikom.
(http://img197.imagevenue.com/loc230/th_20703_klipnjace_122_230lo.JPG) (http://img197.imagevenue.com/img.php?image=20703_klipnjace_122_230lo.JPG) Znaci s crnom crtom je oznaceno podrucje za koje imam podatke da drzi. A mene sad zanima kako ce se ponasati u crvenom podrucju? Dali ce moment moci biti do blokade 400Nm ili ce se morati smanjivati inace ce klipnjaca puknuti? Title: Re: Granice klipnjaca Post by: sime on February 20, 2008, 01:08:35 PM http://www.speedtalk.com/forum/viewtopic.php?t=9468&postdays=0&postorder=asc&start=15
imate interesantne stvari o klipnjacama i potrosite malo vremena o educiranju.... |