|
Title: Konverzija Fire 1.2 8v na turbo Post by: Van Aaken on December 17, 2008, 02:38:26 PM Prije nago što počnem sklapanje motora za vikend Na šta obratiti pažnju i gdje bi mogle biti slabe tačke FIRE motora sa ugrađenim turbom
Neko radio nešto slično? -blok Punto 75 -klipovi sa klipnjačama Punto MK1 1.2 16v (lakše klipnjače i smanjena kompresija CR 7.8:1 ili met.dihtung glave 2,8 mm sa standardnim klipovima i klipnjačama) -glava Punto 75 generalno urađena i full portana -turbina Punto 1.4 turbo(optimistično bi išao do 1bar)+ IC Uno tubo+hladnjak ulja Uno turbo Cinqecento bi bio namjenjen za svakodevnu ali bržu vožnju Svaki savjet je dobro došao bravo Title: Re: Konverzija Fire 1.2 8v na turbo Post by: Zeljko on December 17, 2008, 06:37:27 PM kriticno oko ispusnih ventila... vodilice obavezno na bazi bronze... radi odvodjenja temperature.
nuspojave cvikanje i izgaranej ventila. Ostecivanje bregijegova na bregastoj. Title: Re: Konverzija Fire 1.2 8v na turbo Post by: seb on December 20, 2008, 10:25:50 AM jači injektori
imam ti ja od Punta GT Title: Re: Konverzija Fire 1.2 8v na turbo Post by: Van Aaken on December 22, 2008, 07:25:22 AM Urađene vođice ventila,injektori i pumpa goriva sa Punta gt stavljen regulator pritiska goriva
PITANJE:Gumice ventila mogu izdržati veče temperature zbog turba ili moram tražiti posebne? Pitam iz razloga zato što na prethodnom autu Ford Escort RS1600turbo gumice ventila su bile izlivene na podložnu pločicu opruge ventila i činile cjelinu a na puntu 75 se nalazi standardna gumica Title: Re: Konverzija Fire 1.2 8v na turbo Post by: seb on December 23, 2008, 03:27:23 PM netrebaju posebne...silikonske danas več standardne
|