www.quartermile.ws Forum

TU5J4 / TU5JP4 Saxo 16s i 106 16s (kit car)

Da otkrijemo male tajne oko dobivanja 215KS na ovom motoru.
Kataloski motori vise ciljano glave motora kriju malu razliku koja nam donose perfomanse.

TU5JP4 ima vece usis ventile i nesto drugaciji oblik komore (razlila i u svjecicama)
Glava bez problema ide na blok TU5J4
Najkljucnije je glava motora ako nju nemate onda vam ne vriejde tolike izmjene kao sto su auspuh, bregaste, TB sistem i druge sitnice.


DA VIDMO:

Prvi korak je izračunavanje površine ventila:

Ventil površina = pi x promjer na kvadrat grčka / 4

Saxo VTS ima promjer usisni ventili originalni 28,75 mm, koja se može povećati za otprilike 2 mm.

Tako imamo:

Ventil Size = 30,75 x 30,75 x 3,14 / 4 = 742,26

 

Budući da je usisni ventili Saxo 8:

 

Ukupna površina usisni ventili: 742,26 x 8 = 5938,13

 

U ovom trenutku potencijal kako bi se postigla na najvišoj razini evolucije automobila 16-ventila treba dodati 10% i dijeliti određeni broj 30. Zatim:

 

Maksimalni potencijalni Saxo = 5938,13 x 1,1 / 30 = 217 konja.

 

Saxo Kit Car koja predstavlja maksimum evolucije kaže ovaj motor oko 215 konja.

Očigledno komentari su dostavljeni od strane britanske s nama Saxo nagađanja ...

Za one koji žele produbiti www.pumaracing.co.uk

(http://www.passionesaxo.com/DSCF0028.JPG)(http://www.passionesaxo.com/Testata1.JPG)
(http://www.passionesaxo.com/Disco%20freno.JPG)(http://www.passionesaxo.com/Camme%20R2%20A.JPG)
(http://www.passionesaxo.com/Trombetta%20160.JPG)
(http://www.passionesaxo.com/Regolazione%20duomi.jpg)
(http://www.passionesaxo.com/Punteria%20meccanica%20C2%20Challenge.JPG)
(http://www.passionesaxo.com/Collettori%20C2%20Challenge%202.JPG)
(http://www.passionesaxo.com/Motore%20Saxo%20def%201.JPG)

ROTREX turbo konverzija tu5jp4
http://www.saxosportsclub.com/ForumsPro/viewtopic/t=36504/printertopic=1/start=0/finish=-1.html (http://www.saxosportsclub.com/ForumsPro/viewtopic/t=36504/printertopic=1/start=0/finish=-1.html)