Recent Posts

Kupujem gore navedeno, koliko znam pase od lancie delte 2.0 8v turbo, dedre 2.0 8v turbo (sa katalizatorom verzija)

Catcams NM088 conrod bolts 30% jaci od ARP2000

B: Our scome with Northbridge Motorsport conrod bolts (engraved with Catcams NM088) which are 30% stronger than ARP2000 and are made from the same material and using the same machinery as F1 bolts.

Koja je cijena po komadu?

pa zar sumnjas u metodu stapa i kanapa hahahahhahaa stavi koji bilo sve ce to radit 

Gdje se moze naci podatak koja debljina brtve mora ici na odredeni diesel motor? Tocnije radi se o 1.9JTDM motorima. znaci ako izmjerite da celo klipa izlazi iz bloka 0.xx mm, i imate tri debljine brtve, kolika mora biti zracost izmedu cela klipa i glave za taj JTDm motor! Zovem okolo sve moguce majstore i servise i nigdje se nemoze doci do tog podatka! I nevjerujem da niko nezna i nema taj podatak, kako ljudi uopce rade te motore, jel to kod nas sve odokativno!!!???

Auto je registriran, cijena je mizerija! Porka mizeria!

Napokon nabavljena koža za sjedala koja se bojom i teksturom poklapa sa originalnim tapecirunzima vratiju.



Poljepljena izolacija zadnjeg prostora zajedno sa tepisima:



Malo prašine izvana:




Detalji...



to be continued.... ::

1700 eura

Prodajem Fiat Tipo 2.0 16v Turbo
- Sybelle programbilni ECU
- sportski ovjes
- toyo R888 gume
- T3 trim 60 Garrett turbo
- Bonalume Blow-off
- 2 seta cijevi za usis (cestovni i za utrku)
- 2 prednja branika i Intercoolera
- 2 auspuha (otvoreni fi70 i cestovna prigušena verzija s loncem)
- stavljene su jače dizne goriva
- najbolje vrijeme auta na 402m - 14,070 sec.
Slike u oglasu:
http://www.njuskalo.hr/auti/fiat-tipo-2.0-16v-turbo-250ks-oglas-9474435

Aha, ma nema veze ionako se nije puno izgubilo, ali kada budemo sljedeći put mapirali nije loše za znat. 

Na atmosvercima s kompresijom nikad nije problem temperatura ispusnih plinova. Po mome je glupo mapirait po temp ispusnih plinova, jer ona uvijek pada s dodavanjem paljenja. I kada motor pocne knockati jos ce pasti.
Treba mapirati samo po snazi, znaci dodavati paljenje dok ima koristi.
A motori ce izdrzati egt od 980stupnejv aako imaju obicne ventile bez problema i 1050C ako imaju punjene ventile. Ali atmosverac se tim brojkama uopce nece pribliziti.

Jedinu stvar pazite kod odabira ecu-a, a to je tocnost paljenja. Svi oni po papiru su tocni, ali u stvarnosti nisu.

Kada smo mapirali imali smo motornu kočnicu te je motor izmapiran na max. snagu, znači mjenjali kut dok je se moment povećavao, i onda kada smo dobili max. moment vratili par stupnjeva radi sigurnosti.

Hvala ti na pomoći!

Niste trebali vraciti. Ovu od fsb dok sam mapirao, nista nisam vracao. Znaci dizao paljenje dok god dobio i 0.3HP gore.