Kutija za zrak i dovod zraka u turbinu, Audi 1.8T

[GAbbER]

Izradio sam kutiju i dovod zraka za jednog prijatelja. Motor je 1.8t iz Audia... Ne znamo koliki je dobitak, ali po rijecima vlasnika izgleda da je velik. Kako kaze, pali gumu u prvoj, drugoj i trecoj brzini za razliku od prije kada je samo u prvoj i drugoj. Također spominje da je puno bolji odaziv na gas, auto nije trom u nizim okretajima i smanjen je lag. Ono sto smo mi primjetili prilikom "testiranja" je to da turbina puni 1.1 Bar te poslje padne na 0.9 Bara i to drzi za razliku od prije ( 0.8 bara pa padne na 0.7/0.6 ). Prije nije imao problema sa startom, sad kako kaze, mora nabaviti neki semi-slik da bi kretao kak spada    Za koji dan ce ici na valjke...

 Evo par fotki... mogu izraditi i za sve ostale aute.

[Zeljko]

Da li ti filtr i otvor podrzava protok cmf??

[GAbbER]

 Ovo je rađeno unaprijed. Dolaze jos neke modifikacije. 

[Robi]

bome, mala je gljivica i otvor

[GAbbER]

Kako sto sam napisao, auto vec sada jako divlja..

Vlasnik ce uskoro unaprijediti cijeli turbo sustav + hladnje.. Tada ce se staviti bolja gljiva.

Otpori su bili vrlo veliki sa serijskim usisom, npr. cijev koja ide sa 70mm na 45mm i to pri samom ulazom u turbopunjac. 

[kutija]

Ovo je dobro napravljeno 

[GAbbER]

 Hvala na komentarima! 

Bili smo u AMC-u na mjerenju. Dobitak je 4ks i 10Nm, ali dok je 260Nm na 3600 rpm, sada je 270 na 2800 rpm! i u visokim je dobio s time da odrzava u srednjim okretajima ( ks i Nm, u usporedbi sa grafom od prije )... vlasnik, kao i mi, smo dosta zadovoljni... probati cemo sa vecom gljivom i prosiriti cemo ulazni dio sto je i bilo u planu.

 1.2 Bara je skocio i drzo neko vrijeme te je pao na 0.9/0.85 i tako nastavio. Uskoro cu staviti grafove.

[GAbbER]

 Evo skenovi. Na žalost imam samo od zadnjeg mjerenja. Prijatelj nije mogao naći prijašnje.

 Trenutno završavamo sa izradom kutije za našeg Civica, pa ćemo na mjerenje... imam i skenove od prijašnjih mjerenja...