|
Anonymous
Guest
|
 |
« on: April 25, 2005, 05:22:38 PM » |
|
Fiat Croma - atraktivna druga generacija
Nakon deset godina pauze, Fiat se vratio u srednju klasu, drugom generacijom modela Croma. Zadržano je samo ime prethodnog modela, a sve drugo potpuno je novo. Koncepcija je preuzeta od Opel Signuma, što je dvosjekli mač, jer se taj model nije proslavio
Dizajn je potpisao Giorgetto Giugiaro koji je dobro ispeglao nezgrapnu formu Opel Signuma
Novu smo Cromu upoznali na salonu u Ženevi i dojam je bio povoljniji nego na prvim slikama, koje smo vidjeli prethodno. Krajem prošlog tjedna u Rimu je održana je promocija za naše novinare, što je bio uvod za tržišni model, koji se očekuje ovog ljeta. To će popuniti ponudu talijanskog proizvođača, kojemu ne cvjetaju ruže, a najveći problem je što se cjelokupna poslovna politika temelji na samo jednom modelu - Puntu.
Dobro se podsjetiti da je prva Croma predstavljena 1985, kao tehnološki srodnik Saaba 9000. Uspjeh je bio osrednji i u deset godina (posljednji primjerak napravljen je 1995.) proizvedeno je blizu pola milijuna primjeraka. Nova Croma je napravljena po koncepciji Opel Signuma, što je ostavština nedavno razvrgnutog braka s General Motorsom.
To je vrlina i mana. Opelova koncepcija i mehanika dobra su preporuka za kupnju, ali to može biti i kamen oko vrata, jer je taj model neuspješan. Signum (skraćena verzija Vectre Caravan) odgovor je na pitanje koje uopće nije postavljeno, a u izvornom obliku mana je nezgrapan izgled. Fiat Croma je znatno atraktivnija, što nije ni čudno. Dizajn je potpisao stari lisac Giorgetto Giugiaro, i mora mu se dati priznanje da je dobro ispeglao nezgrapnu formu Signuma.
U ponudi će biti ručni mjenjači s pet i šest stupnjeva prijenosa te sekvencijalni automatski mjenjač sa šest stupnjeva
To ipak nužno ne mora biti jamstvo uspjeha, jer su svi veliki talijanski automobili u proteklim desetljećima završili neslavno. Dovoljno se prisjetiti Alfa Romea 6, 90 i aktualnog 166, Lancije Thesis i Fiata 130 i 132. Zbog toga je za mnoge nova Croma već unaprijed izgubljena bitka, koja će biti dodatan korak u Fiatovoj agoniji.
Skladna karoserija u formi limuzinskog, odnosno monovolumenskog karavana dugačka je 475, široka 177 i visoka 160 cm. Velika visina i ogroman osovinski razmak (283 cm) glavne su značajke automobila koji bi trebao pružiti komfor iznad mjerila srednje klase. Croma bi trebala postati respektabilan obiteljski i poslovni automobil. Tome pridonosi i prtljažnik od 500 litara, koji se preklapanjem stražnje klupe povećava na 1550 l.
Velika pozornost posvećena je aerodinamici (koeficijent zračnog otpora 0,28), a posebice sigurnosti. Napravljene su sve bitne pripreme (čvrsta struktura karoserije, šest zračnih jastuka, ABS...) da Croma osvoji maksimalnih pet zvjezdica po Euro-NCAP testu. Sve drugo bilo bi veliko razočaranje, koje Fiatovi čelnici ne mogu dozvoliti. Solidnost se vidi i po masi većoj od 1,5 tone.
Skladna karoserija u formi je monovolumenskog karavana
Cjelokupna mehanika, osim dizelaša (koje i za Opel isporučuje Fiat) potječe od Opela. Zanimljivo je da će u ponudi biti dva benzinca i tri dizelaša. Prva serija opremat će se samo jednim benzincem, poznatim iz Vectre i Signuma: 2.2 16V sa 147 KS, a 2006. stiže potpuno novi 1.8 16V sa 130 KS. Zanimljivija će biti ponuda common-rail dizelaša serije JTD M-Jet.
Osnovni dizelaš 1.9 sa 120 KS bit će i najbolja opcija (pružit će najbolji kompromis svojstava i cijene, te ga zbog toga prikazujemo kroz tehničke podatke. Kupci, koji od dizelaša traže i sportska svojstva, moći će izabrati 1.9 16V sa 150 KS ili 2.4 20V sa 200 KS. U ponudi će biti ručni mjenjači s pet i šest stupnjeva prijenosa te sekvencijalni automatski mjenjač sa šest stupnjeva.
Za Fiat je odbrojavanje počelo, jer ako sada ne uspiju s velikim modelom, teško će imati šansu za popravni. Zbog toga će ponuda biti privlačna. Benzinski model sa 147 KS i bogatom opremom, uključujući automatsku klimu i radio CD stajat će oko 21.900 eura. Ako kupci zaborave dosadašnja iskustva s velikim talijanskim modelima, to bi moglo biti dovoljno za uspjeh...
TEHNIČKE KARAKTERISTIKE
Fiat Croma 1.9 JTD M-Jet
VOZILO
povišeni karavan srednje klase, 5 vrata, 5 sjedala
Interijer Crome izuzetno je atraktivan i udoban
MOTOR
Izvedba: dizelski, redni, 4-cilindarski, hlađen tekućinom, ugrađen sprijeda poprečno, glava od lakog lijeva, blok od sivog lijeva, bregasto vratilo u glavi (zupčasti remen), dva ventila po cilindru, ubrizgavanje common rail, turbinsko prednabijanja Garrett GT 17 (max. 1,0 bar), Intercooler.
Obujam: 1910 ccm
Provrt x hod: 82 x 90,4 mm
Snaga: 88 kW/120 KS pri 4000/min
Moment: 280 Nm pri 2000/min
Pogon: prednji
Mjenjač: ručni sa šest stupnjeva
PODVOZJE
Prednji ovjes: neovisan, s poprečnim trokutastim ramenima, McPhersonove opružne noge, stabilizator
Stražnji ovjes: neovisan, multilink, stabilizator
Kočnice: sprijeda samoventilirani diskovi 285 mm, straga 278 mm, ABS+EBV
MJERE
Karoserija: 475 x 177 x 160 cm
Međuosovinski razmak: 283 cm
Prtljažnik: 500/1550 L
Masa/nosivost: 1510 kg
Spremnik goriva: 60 l
Krug okretanja: 11,9 m
Gume: 215/55 R 16
PERFORMANSE
Najveća brzina: 192 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h: 12,9 s
Potrošnja: grad 7,7 / otvoreno 5,0 / kombinirano 6,0 l/100 km
CIJENA
22.900 EUR
|
