Dominik
Apprendista
 Offline
Posts: 220
|
 |
« Reply #15 on: September 12, 2007, 12:03:39 AM » |
|
2 kile, ispusni ventil se otvara na kraju expanzije, traje ispuh i zatvara se u usisu ... fulao si fazu :-) ,
nek netko stavi log tlaka na usisu motora s velikom kutevima bragaste i iz toga se sve vidi, ne moras nista objasnjavati sve pise u brojkama, okretajima i gasu a snaga je masa usisane smjese koja je pV=mRT, V= const, R = konstanata a za nas slucaj i T=konstanta, znaci ostaje samo p :-)
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
tomislav
Guest
|
|
« Reply #16 on: September 12, 2007, 12:36:54 AM » |
|
dominik, nije li pV=nRT? :zabezeknut:
n u molima
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #17 on: September 12, 2007, 07:27:59 AM » |
|
Upravo tako, krivo... 1 ako nema kolicine zraka nece biti ni smjese... smjesa je nebitna trenutno vec propusnost glave i sve sto ej povezano s time.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Dominik
Apprendista
Offline
Posts: 220
|
|
« Reply #18 on: September 12, 2007, 10:16:07 AM » |
|
je, ali n=m , jer je m=n x specificna molarna masa smjese ( M )
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Robi
Mestar
Offline
Posts: 1681
Tipo 16v
|
|
« Reply #19 on: September 12, 2007, 06:47:36 PM » |
|
Originally posted by Dominik
nek netko stavi log tlaka na usisu motora s velikom kutevima bragaste i iz toga se sve vidi pojasni malo... :studos: |
|
|
|
|
Logged
|
Lampredi twin cam
|
|
|
Robi
Mestar
Offline
Posts: 1681
Tipo 16v
|
|
« Reply #20 on: September 12, 2007, 07:48:10 PM » |
|
2 kao two odnosno "to", kao upuceno Kiletu  |
|
|
|
|
Logged
|
Lampredi twin cam
|
|
|
komer
Cuccetta
Offline
Posts: 45
|
|
« Reply #21 on: September 12, 2007, 08:12:18 PM » |
|
ako sam dobro shvatio,posto se ucim:)sa "sportskom" bregastom zelimo da nam usisni i ispusni ventil/i budu sto dulje vremena otvoreni,te tako dobivamo na snazi?ili?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Robi
Mestar
Offline
Posts: 1681
Tipo 16v
|
|
« Reply #22 on: September 12, 2007, 08:19:18 PM » |
|
trajanje je jedan dio, da, logicki sto su duze otvoreni to vise smjese moze uc...
|
|
|
|
|
Logged
|
Lampredi twin cam
|
|
|
Dominik
Apprendista
Offline
Posts: 220
|
|
« Reply #23 on: September 13, 2007, 11:35:18 PM » |
|
pa iz tlaka zraka znas koliko ga okvirno imas u motoru, temperatura je kod NA neznatno drugacija, ali naravno da treba biti izolirana i sto manja, jer je i zrak gusci
opet s druge strane ne moze bragasta biti beskoncno otvorena, otvorenos poslije DMT ti smanjuje kompresiju koja ti opet odredjuje toplinsku korisnost motora, pa opet snagu, a prije GMT onda se ispuh u usis i opet ne valja
posto je snaga dobro punjenje ( moment ) na viskim okretajima ( oboje su faktori ) koriste se takvi proracuni bregastih i glava i svim mogucih cuda za rezoniranje u nekom zeljenom podrucju i onda se na to racuna - naravno da je to podrucje na sto vecim okretajima, ali mehanika to mora izdrzati i onda se vrtimo u beskonacnom krugu
a frizider na Skodi Ivicek-motorsport je striktno proracunati ram air s barometraskim rezoniranjma na niskim brzinama vozila , a takav koristi i Krstulovic na svojoj vectri - mislim da netko iz tima njemu salje nase tajne spise iz zracnog tunela Lucko :-) ,pa ga ne mozemo stici, a onda bodovi i 100 milja :-)
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #24 on: September 13, 2007, 11:37:01 PM » |
|
:  ::rock: |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
