Bender
Apprendista
 Offline
Posts: 240
|
 |
« on: May 06, 2006, 07:22:25 PM » |
|
  MOTORES: Dos VR6 de 2.782 Cm3, relación de compresión reducida a 8.5 a 1 para el uso del turbo, tapas flujadas, árboles de levas Piper modificados para la aplicación, dos turbos Garret T-3 refrigerados por agua, dos cooler Pace de aluminio, Filtros de admisión directa cónicos marca Jetex, cajas de control electrónico (ECU) reprogramadas. El motor trasero no tiene alternador ni bomba de agua y esta montado en su sub-chasis de Golf MKII. Posee una caja de fusibles separada, el escape es de la marca Blue Flame contando con caños de 3” y salidas finales de 4”. Hay un solo radiador artesanal para los dos motores y el de atrás cuenta con una bomba eléctrica y tiene dos radiadores de aceite Mocal. El sistema de alimentación de combustible se basa en un tanque artesanal en aluminio con bomba de levante, dos bombas principales y dos reguladores de presión de presión ajustables FSE. Poder estimado en 400 CV por motor, una vez alcanzado su máximo desarrollo.  TRANSMISIÓNES: Dos cajas Quaife, manuales de 6ta. , mecanismo de desacople rápido en la trasera, mecanismos de cambio rápido de VW Motorsport para el modelo MK3, dos cilindros maestros para los embragues Helix, volantes aligerados y balanceados, diferenciales Quaife con auto blocante. Controles de tracción y lanzamiento Racelogic.    |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
moco1abarth
Rokie
Offline
Posts: 165
|
|
« Reply #1 on: May 31, 2006, 12:21:36 PM » |
|
Ludilo:headbang:, da se to napravi u onoj dvici sa dva vr6, pa to bi letilo ispod 11s! Imao sam negdje i filmic od tog auta, ako ga nedem cu ga staviti na forum.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #2 on: May 31, 2006, 02:43:44 PM » |
|
opet malpassi regulator goriva:  : |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
GaD
Guest
|
|
« Reply #3 on: May 31, 2006, 03:21:20 PM » |
|
strasno....:bowdown:
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
moco1abarth
Rokie
Offline
Posts: 165
|
|
« Reply #4 on: June 01, 2006, 01:07:41 PM » |
|
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
ALFALUDjAK
Guest
|
|
« Reply #5 on: June 01, 2006, 05:12:30 PM » |
|
i ide 12 sekundi a ulupano sigurno preko 20 000 eura
pa 11.9 ide nash bijeli golf sa 2 vr6 bez nitra i bez turba
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Jagi
Cuccetta
Offline
Posts: 80
|
|
« Reply #6 on: June 01, 2006, 05:24:54 PM » |
|
Poder estimado en 400 CV por motor ovo bi trebalo znacit 400ks po motoru? i da nije opet ide  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Robi
Mestar
Offline
Posts: 1681
Tipo 16v
|
|
« Reply #7 on: June 01, 2006, 05:25:54 PM » |
|
pa kad je to fauve :lol2:
|
|
|
|
|
Logged
|
Lampredi twin cam
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #8 on: June 01, 2006, 09:58:58 PM » |
|
do jedne granice 300HP na kotacima je csto dosta... moze se igrati namnoge nacine oko mase vozila i odabira guma, felgi i mjenjaca, ali za 10 sec trba imati barem 600
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
ALFALUDjAK
Guest
|
|
« Reply #9 on: June 02, 2006, 07:37:34 AM » |
|
opet ponavljam... taj auto ima 800 konja i vrijeme 12 sekundi???
od davora golf ima 350 pa ide 11.8
ne kuzhim to :skuteras:
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
moco1abarth
Rokie
Offline
Posts: 165
|
|
« Reply #10 on: June 02, 2006, 09:15:52 AM » |
|
To i meni nije bas jasno. Na DSF - u sam gledao vw III vr6 twin turbo sa 600 ks i radio je 12.2s i to sa prednjim pogonom, a ovaj ima pogon na sve kotace, 800 ks i ne moze ispod 12s. Mozda se boji da se ne raspadne pa ga stedi :lol2:
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
FiatRacer
|
|
« Reply #11 on: June 02, 2006, 09:38:15 AM » |
|
ovisi,ako je mozda gađao klasu:zabezeknut:,neznan,a i auti sa dva motora su i dosta teski:studos:
|
|
|
|
|
Logged
|
AMD ''Grobnik''   |
|
|
|
Doktor
|
|
« Reply #12 on: June 02, 2006, 09:40:12 AM » |
|
Originally posted by Zeljko
do jedne granice 300HP na kotacima je csto dosta... moze se igrati namnoge nacine oko mase vozila i odabira guma, felgi i mjenjaca, ali za 10 sec trba imati barem 600 Željko, ja nisam stručnjak na ovom području, ali sa ovime se ne mogu do kraja složiti. Svi znate da ja furam staru bubu i da pratim buba scenu.... Imam recenziju auta od jednog britanca, naravno vw buba je u pitanju....boxer motor presložen na cca 2.3, ojačan mjenjač sa jačim diferencijalom i poluosovinam, jače kvačilo, throtlle bodies umjesto karbova -> cca 230 ks i 10.5 na 402 m mjereno na Santa Pod Racewayu.... Kako je onda to moguće ? Meni je jedino logično objašnjenje omjer snage i mase (cca 750 - 800 kg) + stražnji pogon....i naravno fenomanalna trakcija koju vw bube imaju već serijski. E sad, u međuvremenu, tip je želio daljnja poboljšanja, pa je ugradio turbo i nitro i auto sad ide cca 9,5 sec na 402 metra...a ima cca 350 ks sa svim tim drangulijama... Naravno u igri su još i slickovi, pa modificiranj zadnji ovjes...itd. 600 ks ? :  : |
|
|
|
|
Logged
|
VW-1300-RS
100% Best Motoring Fan
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #13 on: June 02, 2006, 02:13:52 PM » |
|
BUBA JE PRICA ZA SEBE : : i vjerujem da je laksa nego sto govorish.. 600HP je zaista potrbno da se vozi 9-10sec naravno ovisno o koncepcijama automobila, ovjesu, masi itd itd.. ali tu se nemoze fulati ubaci malo u simulatore za drag race pa ce ti neke stvari biti jasnije.. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Stealth
Titanium
Tuner
Offline
Posts: 680
|
|
« Reply #14 on: June 02, 2006, 06:32:02 PM » |
|
Vremena kod nas i vremena u engleskoj pa i u drugim drzavama se razlikuju ne znam zasto ali je tako...kod nas Clio Sport serijski totalno sa svim sicevima i rezervnom gumom radi 15,5 u engleskoj 16,3 nije da sam jednom naletio na takve vrijednosti blesave di su razlike i preko sekunde nije mi jasan razlog (radi se o vremenima sa reakcijom) i Npr delte u Italiji sa 600-700ks rade kakvih 12-13 sec sta po meni nema veze sa mozgom jel onda te iste na 200m rade 6 i izlaze sa 206kmh... uzimajte malo ta vremena sa rezevom...:kinez:
A koliko sam ja shvatio onaj nas TAs radi 11,9 sa NITROM...ima bocurinu enormnu...
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
