|
Zeljko
|
 |
« on: September 07, 2006, 09:50:34 PM » |
|
Kutija imas li karakteristike za ovaj turbo.. i sto mozes sve reci o njemu jer se korsiti na 4l motoru... performasne?
ako je kombinacija s spuzem od 27-ice?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
kutija
|
|
« Reply #1 on: September 09, 2006, 04:38:38 PM » |
|
Koji kkk26... Imas sa S audija i on je dovoljan za 280 ks i premal za 4l motor,imao bi full boost na 1300 rpm-a... Onaj sa RS2 je dovoljan za 380 ks i na 4l imao bi full boost na 2000 okretaja vec... Opet fali mi koliko konja hoces? Takoder ima k27 puno dimenzija,ove manje idu stari jedan BMW 745 turbo ili tako nesto i na onaj porsche 944 turbo mislim... na kamionima ima dosta kkk27 i recimo kad bi radio drag auto to bi bio dobar turbo za 4l auto iako je sa kamiona... full boost bi imao na negdje 3500-4000 rpm-a ovisno o verziji turba....i konja od 500-800 :  : |
|
|
|
|
Logged
|
Peugeot 405 T16
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #2 on: September 09, 2006, 08:13:27 PM » |
|
do 300HP plafon... sto moram reci da znas koji je kkk26?
treba mi od nule prakticki!
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
kutija
|
|
« Reply #3 on: September 09, 2006, 08:40:12 PM » |
|
Pa stavi k26 sa audija S starijih serija,to se da nac i racunaj na max. 280 ks....
Imat ces boost cim taknes gas...
Koliki boost ti mislis gurat na koliko rpm otprilike?
|
|
|
|
|
Logged
|
Peugeot 405 T16
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #4 on: September 12, 2006, 02:44:05 PM » |
|
Podaci Koji Mogu pomoci...
K26 Grose
ATL-NR. 86 965 0080
AUSF.NR 52326 970 6003
Da li ti sto ovo govori ili moram mjeriti da bi dobio trim?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
kutija
|
|
« Reply #5 on: September 12, 2006, 05:42:16 PM » |
|
Nije ta sa ovih audija.....
Daj izmjeri usisni i ispusni dio oba krilca i napisi mi brojeve sa kucista ...
Na turbinskom dijelu bi trebao bit broj tipa 8,10,16,18 ili koji vec....pa mi napisi taj broj
Pogledaj i koji K24....
I broj bi trebao bit 5326 970 6003,a ne 52326 970 6003
|
|
|
|
|
Logged
|
Peugeot 405 T16
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #6 on: September 28, 2006, 09:21:06 PM » |
|
sto je s mapom od ove..  trim 60 je... max rpm... spul? ks? hoce li oni injektori biti oko za 6 cilindara... cca 0.5 - 0,8 bar? |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
kutija
|
|
« Reply #7 on: September 28, 2006, 10:55:55 PM » |
|
Oni injwktori su 260 cc na 3 bara i dovoljni su za 250 ks/i vise,ali sigurno 250 ks) na 80% duty cycle i 3 bara pritisak goriva.
Na 3.5 bara pritiska su dovoljni za 300 ks...
evo ti mapa od kkk26...
Ovaj turbo se moze u srednjem rezimu gurat do 1.6-1.8 bara sto znaci veeeliki okretni moment...
Uglavnom oko 0.8 bara max. je 270-280 ks i preprucio bih dobar intercooler jel je efikasnost turba tu na 60%....
Na 0.5 bara racunaj negdje oko 230-240 ks max...
Spool ovisi dosta o turbinskom dijelu i tu mi fali informacija ,ali kad stavis na auto ces znat...
Ovako napamet to bi trebalo punit odmah...
Takoder na 4 l motoru mislim da nakon 4500-5000 rpma nema smisla jel je turbo onda u tzv. choke podrucju
edit: samo da se ispravim na stare audije s2, s4,rs2 nisu isle kkk26 nego kkk24....
Inace jedna kkk24 bi bila bolja od ove kkk26 za boost 0.5-0.8 bara tj. davala bi vise snage u tom rezimu rada...
|
|
|
|
|
Logged
|
Peugeot 405 T16
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #8 on: September 29, 2006, 02:52:49 PM » |
|
daj mi samo pojasni malo tablicu i brojeve sto oznacavaju..
hoces reci da s 1 bar ide na 300HP obavezno IC i dizne na cca 3.7bar?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
kutija
|
|
« Reply #9 on: September 29, 2006, 03:50:36 PM » |
|
2 Zeljko: http://www.quartermile.ws/forum/viewthread.php?tid=2422 : : Lijevo ja apsolutni pritisak,dole je kolicina zraka koju turbina daje ,ovdje je izrazena u m3/sec... Na 1 bar racunaj maximalno 280-290 ks(naravno ako sve drugo stima) ,definitivno IC i to neki dobar, a pritisak goriva ovisi koliko ti je duty cycle(otvorenost)injektora...Ako je 80% sto je limit za nekakvu sigurnost onda 3.5-3.7 bara ce bit dovoljno goriva za 280-290 ks.... |
|
|
|
|
Logged
|
Peugeot 405 T16
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #10 on: September 29, 2006, 04:56:16 PM » |
|
sto podruzamjeva daobar ic?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
Akula
Guest
|
|
« Reply #11 on: September 29, 2006, 08:23:11 PM » |
|
Originally posted by Zeljko
sto podruzamjeva daobar ic? po mome iskustu onaj sa dobrim cfm te gustoći saća i materijalu koji dobro dispatira toplinu što se dimenzija tiče...imam odlična iskustva sa ic koji su tanki ali nešto veće površine...recimo,bmw 3.0d mi je pregrijavao smjesu kao i "bling bling neki američki masivni debeli fast&furios look alike" a socijalni neugledni fronterin (kakav sada imam) je radio kako treba...isto preporuka za iveco IC e,sad,pošto je ovo ozbiljan  forum nije baš konstruktivni odgovor...ali bi za dobar odabir ic-a uzeo kompresorku mapu i protočnost TB i usisne grane za nekakav proračun |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #12 on: September 29, 2006, 08:38:58 PM » |
|
koji modeli su dobri i dimenzije tog iveco?
daj neke preporuke..
p.s.
podrazujeva se..
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
kutija
|
|
« Reply #13 on: September 29, 2006, 10:22:16 PM » |
|
Originally posted by Zeljko
sto podruzamjeva daobar ic? Pa neki cija je efikasnost oko 80%.... Treba izmjerit temp. usisnog zraka prije i poslije IC-a i vidit razliku ,takoder i izmjerit koliki je pad tlaka... Nisam nikad ulazio u detalje o IC-ima jel imam totalno drugaciji sistem pa me nije nesto pretjerano zanimalo:kinez: |
|
|
|
|
Logged
|
Peugeot 405 T16
|
|
|
2fast
Cuccetta
 Offline
Posts: 74
|
|
« Reply #14 on: October 04, 2006, 08:03:51 PM » |
|
Originally posted by Akula
što se dimenzija tiče...imam odlična iskustva sa ic koji su tanki ali nešto veće površine...recimo,bmw 3.0d mi je pregrijavao smjesu kao i "bling bling neki američki masivni debeli fast&furios look alike" a socijalni neugledni fronterin (kakav sada imam) je radio kako treba...isto preporuka za iveco IC
To je i za očekivat... fora je u tome da ima puno veću površinu na koju "udara" hladan zrak... time i postiže veću efikasnost... |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
