Ajme Maljak, na SR je bit snaga/tezina bio to turbo , NA ili sta vec...pa onda bi dizeli ubijali...
U biti je bitna da imas sto vise snage u rasponu max. okretaja do onih koji se dese kad presaltas....
Gle ima puno stvari tu i nema sanse da se sve pokrije od koliko rpma auto vozi ,kakava getriba ,kakav powerband kakavo ono kakavo ovo.....bit SR-a je koliko ks po kg imas,s tim da imas normalan powerband ,a ne dizelski itd itd...
Uzmimo auto tesko tonu recimo NA koje ima 160 ks i 190 Nm max. okretni moment i on ce i dalje bit brzi od nekog turbo benzinaca ili turbo dizela od jedne tone koji ima 140 ks i 230 Nm...
Normalno omjeri u getribi, rpm-i i puno stvari ce utjecat ,ali u globalu ovo vrijedi...
Ali u biti dolazimo do onoga sto je Dominik lijepo opisao bez momenta nema snage i ne mozemo tako globalizirat jel ono na sto ti mislis je u biti NA mlinci na 9000 rpm-a i turbaci na 7000 rpm-a.
A guraj ti da turbak ima powerband do 9000 rpm-a pa ces vidit sta je bolje samo sto ce turbak onda imat i ohoho snage na 9000 rpma jel ako ima dobar powerband onda znaci ima dobar moment ,a veliki moment na visokim okretajima znaci puuuno snage...
I da ovaj 1.6 od 450 ks ima mali max. okretni moment u odnosu na max. moment jednog 1.9 turbodizela od 120 ks,ali pogledaj da on ima 290 Nm na 8000 rpm-a,a taj dizel na 8000 rpm ima khm khm khm koliko Nm?
Nema nista jel nece vidit tih 8000 rpm-a ,a i da ih vidi imao bi mozda 10 NmLOL
