Originally posted by Maljak
varas se... imas veliki turbo, i seriske klipnjace, kad se motor vec zavrti na nekih cca 3000rpma i dobije sut od turbine klipnjace trpe veliki moment i naglo povecanje obrtaja, u ovom slucaju motor je vec postigao neku inerciju pa koliko toliko klipnjace to istrpe...sa anti lag sistemom otklanjas turbo rupu...te mozes kretati sa puno manje rpma ili vise nije bitno ali pokreces auto sa puno vecim momentom, opterecenja su veca dok auto stoji i pokasava tu masu pokrenuti s mijesta...sila na klipnjacu je puno veca...trpi sve ne samo turbina i motor, vec mijenjac i sve ostalo...
Klipnjace su mnogo jace nego sto klipovi mogu da ih pritiskaju pod bilo kojim uslovima. Jedna jako
vazna stvar je da u launch control starting obrtajima imas dobar pritisak ulja - lezajevi ce 1000x brze da odu nego klipnjace!
Pozdrav,
Ernest