Medic
Apprendista
 Offline
Posts: 400
|
 |
« Reply #15 on: January 05, 2008, 05:17:30 PM » |
|
sastavi glavu i mjeri.
Sastavljena je glava, ali neznam točnu proceduru mjerenja |
|
|
|
|
Logged
|
Trkaće gume 091 6601 281
|
|
|
Robi
Mestar
Offline
Posts: 1681
Tipo 16v
|
|
« Reply #16 on: January 06, 2008, 12:16:20 AM » |
|
a bilo je po forumu, nedamise sad kopat.
|
|
|
|
|
Logged
|
Lampredi twin cam
|
|
|
sime
develompment tuning
Tuner
Offline
Posts: 868
|
|
« Reply #17 on: January 06, 2008, 03:56:59 PM » |
|
Sta ti je to pod br 8  ?? Mnogo si zamesao stvari... i neko ko se malo od malo razume a takvih je malo i zbunilisu se skros proizvodaci bregasti imaju razne nacine merenja na zazor 0,na 1,27mm na ...... Ako imas bregastu a neznas da je uzubis najlakse je da je ugradis na vaganje -da ne pokrivis ventile- zazor ventila kao kod seriske posto i taj detalj ne znamo i usis i izduv jednako stavi komparator na usis 1 cilindra i meri koliko je usis od zatvorenog ventila do klipa u GMT i zapisi na primer 5mm onda prebaci komparator na izduvni ventil i meri dalje -koliko je otvoren ventil izd do zatvaranje ventila posle GMT naprimer 4,5m sve zajedno skupi i 9,5mm podeli na 5 dela jedan deo je 1,9mm za usis stavi da u GMT ventil bude otvoren 3 dela =5,7mm a izduv 3,8mm to je startna pozicija za palenje motora i onda se tu vrsi fina dorada jos u ranije ili kasnije na remenici bregaste i probas sa zazorom ,meris kompresiju pre /posle ....imas dosta za igranje...na motoru |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Medic
Apprendista
Offline
Posts: 400
|
|
« Reply #18 on: January 06, 2008, 09:40:04 PM » |
|
Isssssoooo miki......ajde probat cemo i to  |
|
|
|
|
Logged
|
Trkaće gume 091 6601 281
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #19 on: January 06, 2008, 10:29:40 PM » |
|
8 je KOMPARATOR.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
sime
develompment tuning
Tuner
Offline
Posts: 868
|
|
« Reply #20 on: January 07, 2008, 06:06:43 PM » |
|
Pa i ja nisam izmislio to je od emerald cams pa to je kad neznas bregastu i sakupis visine brega usisa i izduva u GMT i podelis na 5 . TRI dela stavis kod usisa -nastelujes a izduv 2dela i palis i onda dostelas .... a moze da je dobro
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Robi
Mestar
Offline
Posts: 1681
Tipo 16v
|
|
« Reply #21 on: January 07, 2008, 08:48:03 PM » |
|
a da bregastu stavimo "otprilike" u fazu, podesivu remenicu, i na valjke se igrat? a ne tu filozofirat  |
|
|
|
|
Logged
|
Lampredi twin cam
|
|
|
Robi
Mestar
Offline
Posts: 1681
Tipo 16v
|
|
« Reply #22 on: January 07, 2008, 11:29:53 PM » |
|
a jesi lud  sta pizdite svi... |
|
|
|
|
Logged
|
Lampredi twin cam
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #23 on: January 08, 2008, 12:03:39 AM » |
|
Ziva istina... uvjek je netko drugi kriv ili nesto... sjecam se da je jedan veliki tjuner izjavio da se zbog "krivih" svjecice rastopio motora  p.s. Tko misli da ima neki drugi nacin onda mu nije mjesto na ovom forumu. Ove stvari su vec odavno poznate preije mnogo desetaka godina. Ne izmislja se toipla voda. Od onda i sada se malo stvari promjenilo. Nema puno tople vode. U zadnej vijeme sve sto se je prijenilo je nesto oko materila i upotreba EFI sistema.. U principu veliek skriven stvari velikih tjunera pomalo su sviam poznate. Molim ne poricite istunu jedinu kao takvu. Hvala. |
|
|
|
« Last Edit: January 08, 2008, 12:10:58 AM by Zeljko »
|
Logged
|
|
|
|
|
|
sime
develompment tuning
Tuner
Offline
Posts: 868
|
|
« Reply #25 on: January 09, 2008, 07:54:13 PM » |
|
Stavi prvo std bregastu od yuga i namesti kako sam reko 3/2 i izmeri visinu usisnog uTDC i vidi kako se voze u hibridu u srbiji ili probaj namesti kako kaze fabrika i onda 3/2 i videces -osetiti razliku i tu znas bregastu a i ako neznas je isto probaj i reci mozda ce trazitimalo 2-3 stepena u kasnije? jer je ovako u ranije.... nema nekoc ko bi znao to da ti kaze sta ce biti ....
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Medic
Apprendista
Offline
Posts: 400
|
|
« Reply #26 on: January 29, 2008, 01:26:12 PM » |
|
Danas sam konačno ulovio vremena (i volje) da "otvorim" glavu. Na bregastoj je oznaka 214. Jel to nekome od vas nešto govori? znam za neke famozne abarth 214 oznake i to, ali......
|
|
|
|
|
Logged
|
Trkaće gume 091 6601 281
|
|
|
sime
develompment tuning
Tuner
Offline
Posts: 868
|
|
« Reply #27 on: February 15, 2008, 11:30:20 AM » |
|
bregovi su isti kad dodas razliku od 0,1 u liftu to je oko 10 * stepena samo citajuci od pocetka nije mi jasno nista sve sto je napisani nma veze sa ovim na kraju ,da nisu neki ovde u svadi imaju nesto da rasciste iz proslost
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #28 on: February 15, 2008, 03:58:24 PM » |
|
Ne radi se o ukuptnom tajmingu 302°
Da je imati na testi CATCAMS ili piper u istom rangu ali samo zadamo 302° daleko bi bile od ove u finalnim performansama.
Ponavaljanje je majka znanja, Dakle radi se o nacinu otvaranja..
Postoje dva tipa izvedbi.. sto kasnije otvaranje s nesto vecim lifom koja poguduje zbog svoje karakteristike s glavam koje imaju male kanale ili one koje se ne mogu fizicki vise isportati, te i u nekom natjecanju restrikcionirani usis,... zbog svog karaktera spomenute brgegaste brzina propadajuceg zraka koroz usisne kanale dolazi do max brzina sto osigurava najbolje punjenje cilindara.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
sime
develompment tuning
Tuner
Offline
Posts: 868
|
|
« Reply #29 on: February 16, 2008, 01:17:02 PM » |
|
? jos nisam ukapirao ali bregasta je dobra... ja bi slicno uzeo za 4 karburatora i za voziti na auto po putu da jede BMW na semaforima..... |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
