|
dr.Maljak
|
 |
« on: August 11, 2007, 02:14:50 PM » |
|
danas izmapiran auto na valjcima u dasteku...
rezultat 191ks na kotacima i 382nm...znaci nekih 220ks na radilici...
sve to na 1.4bara tlaka
u cetvrtoj na valjcima otkida komade gume i proklizuje...
hvala Zeljku i Gonzi...
|
|
|
|
|
Logged
|
more booost
|
|
|
|
kutija
|
|
« Reply #1 on: August 11, 2007, 02:34:23 PM » |
|
Sve OK ,ali brate daj izostavi ovaj podatak o Nm jel zvuci presmijesno:rip:
|
|
|
|
|
Logged
|
Peugeot 405 T16
|
|
|
|
dr.Maljak
|
|
« Reply #2 on: August 11, 2007, 02:43:28 PM » |
|
sta pise na papiru ja napisao na forum a sad...
|
|
|
|
|
Logged
|
more booost
|
|
|
|
kutija
|
|
« Reply #3 on: August 11, 2007, 03:28:47 PM » |
|
Jasno je meni to....
Ali ako Dastek hoce bit ozbiljna firma onda bi nesto trebali poduzet jel ovo nema smisla...
|
|
|
|
|
Logged
|
Peugeot 405 T16
|
|
|
alfa_vd
Tuner
 Offline
Posts: 726
asshole
|
|
« Reply #4 on: August 11, 2007, 03:32:34 PM » |
|
evo mene nakon par dana problema s  :supadmin: ajme gore,koji si ti nevjerni toma:  : |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #5 on: August 11, 2007, 05:18:38 PM » |
|
Opce nebitno o Nm... zasto toliko trositi rijeci.. skupite novce i mejrimo ne drugim mjestima.
Gotova stvar.
2kutija
Po tvojim kalkulacijam koliko bi trbao imati Nm...
ajmo ovako
ako maljak zna tocnu tezinu svoga auta Nm se mogu priblizno dobro izracunati..
sto ej za to sve potrebno
stoperica
tezina auta
prijenos mjenajca
diametar guma..
neko vrijeme od tocke a do tocke b....
recimo krecemo se 100km/h za koliko ce sec ubrzati na 150 ili 200km/h
mjerodavno?
da li moze netko ovo odraditi?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #6 on: August 11, 2007, 05:50:53 PM » |
|
Neznam kako sada auto iden kada je mapiran na 1,4bar boost-a
Cekamo da nam usporedi prije i sada.
NAcini jos jedan snimak kao onaj prije..
injktori su 440ccm i iskoristen isu vise od 80% DC
max vrijednost u tablici je 255... na na vecini mjesta je 230
Pokusali smo s 1,5 bar boost-a snaga motra pada premda je gorivo AFR dobar kao i provjern kut predpaljenja..
Mislim da je Maljo rekao da ova tubina iam efikasnot na 1,4bar.
Isto tako snaga pada preko 5000RPM kao i potraznaj za gorivom... sto smo se uvjerili na nekoliko nacina...
Otvorenost bregaste i ispusni dio kucista uvelike diktiraju za raspon snege...
Dojam je vrlo dobar...
Raspon efektiven snage Nm vs KS od 3000-5000RPM-a
Da se nije pozabavio s portiranjem glave i drugim ispunim kolektorom bojim se da bi bio isti problem kao i kod petrovog una...
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #7 on: August 11, 2007, 08:14:41 PM » |
|
Radi se o vecoj zapremini motra... javlja je suzeno grlo preko bregaste same glave i i spusnog kucista...
Maljak moze vise o tome reci tu moze doci u pomoc samo druga isusna grana i bregasta osovina..
1.4 motor je nesto drugo..
Slusaj je i pravi primejr PALJO.... dok nijei mao ispusnu branu i tibo preporucen od strane SAITO nikada snagu nebi imao na tim okretjiam kao sada...
1.6 je druga prica..
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bubba Zanetti
Apprendista
Offline
Posts: 461
|
|
« Reply #8 on: August 11, 2007, 08:20:44 PM » |
|
Evo na brzinu:
Horsepower (HP) = torque (lbs/ft) * RPM / 5252
(1 N-m = 0.73756 ft-lbs)
(1 ft/lbs = 1.356 Nm)
Za 5000 o/min kao primjer:
Moment = Snaga * 5252 / RPM
Moment = 220 (KS) * 5252 / 5000 (o/min)
= 231.088 (lbs/ft) = 313.35 (Nm)
|
|
|
|
|
Logged
|
************************************
"Never argue with an "misinformed person".
He will just drag you down to his level and beat you with experience."
*************************************
|
|
|
|
Bero
Guest
|
|
« Reply #9 on: August 12, 2007, 02:27:00 AM » |
|
kak ce dugo to klipovi izdrzat?:boxe:
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #10 on: August 12, 2007, 10:52:02 AM » |
|
Po nekim informacijama s interneta :ljutko: dosta dugo.
ako istane pri tlaku na mx 1,4bar boosta
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Robi
Mestar
Offline
Posts: 1681
Tipo 16v
|
|
« Reply #11 on: August 12, 2007, 11:22:35 AM » |
|
Originally posted by DRAGON
Super svaka čast.
Samo da pitam meni je u planu ovu zimu stavit u Punta GT T3 trim 50, takvu kombinaciju mi ima prijatelj, ali sa chipom, i prava snaga mu je na visokim okretajima ja mislim do 7800 RPM-a, auto ubija, sad ja sam mislija da mi radi Dastek jel se mapira na valjcima i uštelava se do maxsimuma ono sta je trenutno na auti, a sad ćitam da Maljaku pada snaga na priko 5000 RPM-a, a on ima isto veliku turbinu i sad mi ništa nije jasno. IMO uzmi jacu bregastu. |
|
|
|
|
Logged
|
Lampredi twin cam
|
|
|
|
dr.Maljak
|
|
« Reply #12 on: August 12, 2007, 08:54:36 PM » |
|
nisam mijerio koje je sad vrijeme...najrelevantnije je da izmjerim od 100 do 200kmh...mogu samo reci da radi ko nadrkani atmo...to mi je cudno odnosno nisam ocekivao da ce podrucje ispod tlaka raditi tako zivcano s obzirom da je c/r cca 7.1 do7.5...kad smo se vozili nazad iz Dasteka kad se vozim u 5 200 i malo stisnem gas lijepi u sic...malo glupo o tako pricati najbolje kad snimim da se vidi...peta sa 3500rpma kad stisnem gas prodire u obrtaje...neznam kako da se drukcije izrazim...
e sad sto se tice pada snage nakon 5000rpma...
snaga na 5000rpma je 191ks na kotacu na 5500 je 189ks...nebi to nazvao padom snage jel smo mogli navuci i preko...ali bi recimo dalje snaga bila ista...znaci nije pad snage nego nema povecanja snage, nedize se...
bregasta koja je ugradena je od una 1.4t koja na unu ima sljedecu snagu...
Maximum Power kW @ r/min 85 @ 6 000
Maximum Torque N.m @ r/min 161 @ 3 500
znaci portanjem glave i povecanjem boosta dobijamo vecu snagu ali na istom podrucju...na kojem ce podrucju biti snaga odreduje bregasta...znaci portanjem dobijem samo kolicinu protoka volumen snage...
trebao bi promijeniti bregastu da se snaga penje i dalje...ali dalje necu ici jel to povlaci dosta stvari za sobom...oprugice, klipove klipnjace...ovako sam zadovoljan...
sto se tice izdrzljivosti motora...ovako ja to komentiram...std komponenti motora sam opteretio 3 puta...koliko bi trebale drzati...ako hocu izdrzljivost trebam uloziti jos cca 2000e pa ce trajati...ja 700e slozim si ponovno motor...pa je meni neisplativo...
|
|
|
|
|
Logged
|
more booost
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #13 on: August 12, 2007, 09:01:02 PM » |
|
16V :  : |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
dr.Maljak
|
|
« Reply #14 on: August 12, 2007, 09:03:32 PM » |
|
evo specifikacije za punto gt turbo...
Max power: 136 HP at 5750 rpm (1st series)
Max power: 133 HP at 5750 rpm (2nd series)
Max power: 130 HP at 5600 rpm (3rd series)
Torque: 204 Nm at 3000 rpm
tako da ipak nedrzio preko kao sto kazem bregasta od una 1.4t je najaca...
sto se tice preklapanja moze se koristiti i na atmo...ako ko ima recimo 1.6n/a neka proba staviti bregastu od una 1,4t stupnjevi su priblizno isti samo je lift na usisu jaci za 0.7mm
|
|
|
|
|
Logged
|
more booost
|
|
|
|
