camshaft - bregasta Tupa vs Spic

[Zeljko]

Imamo nekoliko vrsti bregastih tj mislimo pod namjenu, prakticki istog vremana ali stil otvaranja nije.
Znaci da su obadvije npr 300° ali nacin otvranaj nije radi namjene i uvjeta rada.

Uskoto budemo i slike postavili i pokusali objasniti proces.


 

[abarthson]

evo ja kada sam bio uzimao bregastu c&b za fiat sohc, bilo mi je ponuđeno više komada, bio sam gledao isto trkaću jednu koja je špicasta za razliku od moje.... evo ovako moje mišljenj o tim tupim i špicastim bregastim osovinama:

tupa bregasta osovina ima svojstvo da prije otvori ventil u fazi a kasnije zatvori, dok špicacta otvori kasnije i prije zatvori,logički zaključeno naravno,samim time zaključujem da je radni ciklus  oko usisa i ispuha kod tupe bregaste duži(ventili su duže otvoreni) , dok je kod špicaste kraći, e sada je stvar u tome da logički zaključujem da je ta špicasta bolja , je ali za koji tip motora , za brži protok potrebano je imati dovoljan kanal i ventil da bi se to sve protjeralo, laički rečeno, znači da shvaćam kako je ta špicasta najbolja za 16v motore sa više cfm-a ,inače također zaključujem kako je takva bregasta ''strogo špicovana'',pod time mislim da je maximalna snaga takvog motora dostupna u jako uskom području, ak sam mašio neka neko nešto kaže, vidim da ovaj thread stoji napušten....

edit:slika - primjer



POZDRAV

[Zeljko]

 

skoto pa je to to..

spic bregasta se uzima kada je mali kanal tj nemoze se napraviti veci (primjer sohc fiat) ili je motor s nekom restrikcijom na usisu (neke formule)... + ono sto si rekao usko podrucje snage.
Postize se velika brzina zraka u usisnim kanalima - pulsevi.

tupe pogidnie 16V motorima s velikim portevima itd...

[Zeljko]

Evo recimo na ovim slika vidimo tri bregaste osovine

Na prvoj slici desno je seriska a ljevo je od 300°
NA drugoj slici je bregasta osovina od 315° ( u kucistu )

Posto postoje dva tipa bregastih i koje rade zbog restrikcija u nekom najtjecanjma  a i recimo tvornickim restrikcijama kao sto je glava SOHC koje se ne moze fiziciki vise isportati..
Da bi se iskoristio motor tj postojeci kanal u glavi max modificiran pribjegava se tehnici sto kasnijem otvaranju (veci lift) da bi impuls u samom kanalu postozao visoke brzine sto osigurava najbolje punjenje cilindra istog motora.
Evo recimo da imao dvije bregaste za isti motor obadvije 300° jedna je s sirokom plitkim brijegom druga je s viskom i #spic bregastom"
Ova s spic brijegom bi imala mnogo bolje performanse... vise KS.

Na drugoj slici je CATCAMS bregasta; ISto tako je i napravljena bregasta za A112.
Imao sam prilike i vidjeti bregste za pug205rally, OPLE GTI 16V..
Po ovome mogu slobodno reci da CATCAMS zna raditi bregaste tj upravo one koje ti motori trebaju.

Budem jos nabavio slike dviju bregastih vrlo slicne po ° ali razlicite namjene.

[Zeljko]

obecana slika