|
Anonymous
Guest
|
 |
« on: October 18, 2004, 07:39:09 PM » |
|
Da li postoji neka formula ili neko objašnjenje za stimanje bregaste ,mislim
kako se dobije podatak koliko treba da je otvoren usisni ventil na bregastoj osovini.
Ja imam fiatovu bregastu 290 stepeni
i dobio sam podatak da tebam usisni ventil nastimat da je otvoren 2,5 mm kada je klip u GMT ,
a nisam dobio podatak na koliko stepeni otvara prije GMT i na koliko se zatvara poslije DMT,da li postoji neki omjer kada je bregasta na preklapanju koliko mora da je vise otvoren usisni ventil
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #1 on: October 18, 2004, 09:28:27 PM » |
|
Hm,.. s tocnim podatkom ne raspolazem, ali teoretski za visoke okretaje bolja je brgasta s vecim preklapanjem, jer se bolje "ispire" (svjezija smjesa) cilindar; dok za moment i bolju donju karakteristiku ukazuje ona s manjim preklapanjem.. (danas VVT ujedinjuje sve ovo)
Raspolazem s informacijom da bregaste s vise od 310° "potrebno ukasniti" ??
Moje iskustvo s bregastom od 293° govori sasvim suprotno.. cak i one s nizim kutevima.
Uskoro dolazi 315° pa cemo znati mnogo vise o tome..
Postoje brgaste s jakim kutevima (291°) a relativno malim prekalpanjima u odnosu kuta otovrenosti.. ta je dobra za CROSS i RALLY dok druga ista po kutu otvorenosti i vecim preklapanjem vise podlize za RALLY - RACE !
Uglavnom bregasta od 315° je total RACE namjena.
Moja preporuka je kao i mnogo pozitivnih informacija i iskustava imati remenicu koja se moze stelati do +,- 10° cca 1.5 zub na tvojem motoru.. pokusaj 1 zub ili malo manje uraniti u smjeru kazaljke na satu dok je radilica strogo u GMT.
kod tvog motora 1 zub nosi 8° na bregastoj dok je to na radilici 16°
p.s.
nastoj da ti je kut paljenaj bude max 38° vec od 3000RPM pa sve do 8000RPM!
tek tada stelaj bregastu i mjeri vrijeme na nekom pravcu..
Uzivaj
[Edited on 10-18-2004 by ZELJKO]
[Edited on 10-18-2004 by ZELJKO]
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
rpm
Guest
|
|
« Reply #2 on: March 27, 2006, 04:19:08 PM » |
|
da li to sa pomicanjem za jedan zub vrijedi i sa stock bregastom osovinom- ima li to kakve koristi (konkretno 1.4 fiat)
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
ALFALUDjAK
Guest
|
|
« Reply #3 on: March 28, 2006, 11:06:20 AM » |
|
ja sam probao i sjebo sam usisne ventile
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
rpm
Guest
|
|
« Reply #4 on: March 28, 2006, 03:06:10 PM » |
|
a sto se sa njima dogodilo
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #5 on: March 28, 2006, 03:10:45 PM » |
|
Originally posted by
ja sam probao i sjebo sam usisne ventile kada si njezna kao tomo vinkovic... zakreces kao da vozis autobus :lol2::lol2::lol2::lol2::lol2: |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
rpm
Guest
|
|
« Reply #6 on: March 28, 2006, 04:23:35 PM » |
|
pa koliko se smije onda okrenut bregastu i da li to ima koristi na stock motoru, ako netko ima s tim neko iskustvo neka napise da ne sjebem i ja usisne ventile
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
meshin
Guest
|
|
« Reply #7 on: March 28, 2006, 06:12:58 PM » |
|
Originally posted by rpm
pa koliko se smije onda okrenut bregastu i da li to ima koristi na stock motoru, ako netko ima s tim neko iskustvo neka napise da ne sjebem i ja usisne ventile I mene interesira ... :studos: |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
rpm
Guest
|
|
« Reply #8 on: March 29, 2006, 02:02:54 PM » |
|
ajde super ,javi kad to nadjes pa da isprobam
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
ALFALUDjAK
Guest
|
|
« Reply #9 on: March 30, 2006, 10:51:54 AM » |
|
moja glava je bila spushtena do MAXIMUMA ali kad kazhem maximum onda je to stvarno max  bila je toliko spushtena sa nisam znao na koji zub da stavim zubchasti... dolazilo je na pola zuba i ja stavio u prvi koji sam mogao i okrenuo zamashnjak i DUM.... skinem glavu a ono ventil ko banana... i pukla vodilica... takvo je moje iskustvo :  :: :: :: :: : |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
rpm
Guest
|
|
« Reply #10 on: March 30, 2006, 11:25:12 AM » |
|
ime govori sve :  : |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
