57 trim t3/t4 turbina

[miniturbo]

Pitanje za turbo znalce (kutija javi se :pivo: ) :

T3/T4 T04E TURBOCHARGER STAGE III WHEEL

57 COMPRESSOR WHEEL TRIM
.60 A/R COMPRESSOR
.63 A/R TURBINE
57 TRIM

TURBINE WHEEL:
EXDUCER:2.48"
MAYOR:2.89"

COMPRESSOR WHEEL
EXDUCER: 2.07"
MAYOR:2.36"

Kako bi se se ova turbina ponasala na 2.0 16v motoru? Spool, max. boost, max bhp...

[Edited on 12-31-2005 by miniturbo]

[kutija]

pivo:::pivo:


Sa ovim setupom ..znaci 0.63 kuciste turbine i stage 3 krilcem to bi otprilike ovako izgledalo...
Do 3000 rpm-a nista,onda bi polako imao pritisak i eksplozija bi bila oko 4000 rpm-a.Full boost izmedu 4300-4700 rpm-a ovisno o tuningu...
Na 1.7-1.8 bara na oko 7000 rpm-a bi max. snaga bila oko 450 ks...
Na 1.5 oko 400-420 ks...

Inace ovo je bas setup za SR auto...
Ove su turbine ujedno i najjeftinije na trzistu,ali zaboravi na one kineske i sl.
Samo original Garrett...
Recimo trim 50 podrzava vise snage nego trim 57..
Vidi ako nades negdje povoljno T3/t4 trim 60,puno bolje nego ova 57...Puno je efikasnija nego ova 57...ali jedino ako nades slicnu cijenu sa 57..
I ne zaboravi da uracunas jos trosak externog WG-a u ovo...

[miniturbo]

To je bas ono sta mi triba...ne bih za sada isao preko 1.5 bara posto je to max. za ovaj map senzor koji imam. Reci mi bi li ta turbina na tome tlaku ''progutala'' jos 200 konja nitro-oksida?

Mislio sam da je trim 50 za manju snagu ali bolji odaziv na gas?  Trim je omjer ulaznog i izlaznog dijela, kompresorskog kola, na kvadrat puta 100, koliko ja znam, ispravi me ako grijesim. Po tome ispada da trim 50 ima manji ulazni dio na kompresorskom kolu sta bi znacilo da ''grabi manje zraka'' pri istoj brzini vrtnje.

[kutija]

Znao sam de ces to pitat::

trim 50 ima vece krilce nego trim 57...
i ubiti je trim 50 "veca" turbina od trim 57...
trim 60 je tek veca od trim 50...
Trim 50 je najbolja od svih na normalnom gorivu i za svakodnevnu voznju i najefikasnija od svih.
U biti trim 50 je dosta novije krilce nego ova ostala..
trim 50 cak ima i vece krilce od trim 60,ali ne daje vise zraka...

Mislim da bi moglo ovo kuciste i krilce to progutat,ako ne toliko onda bar 100-150 ks...

trim 50
ind.-53.9
exd.76.2

trim 57
ind.-56.6
exd.-74.9

trim 60
ind.-58.1
exd.-74.9
exd.

[kutija]

Kad se odlucis kakav ces setup ima na autu onda prema tome odabires turbo,znaci hoces li spustat kompresiju ili neces ,koliko snage,kakav spool,koliko novaca,itd itd...
Ima previse varijabli i ima previse izbora turbina pogotovo za tvoj slucaj...

Vidim da se ti vrtis oko T3/T4 i gt28rs....
Znaci ako cesna t3/t4 onda trim 50 ,e sad opet ima vise opcija turbinskih kucista i krilaca....
Ako ces nesto kao gt28rs onda rade gt2871R,ali opet imaju tri verzije pa opet i treba vidit koja itd itd

[kutija]

Jeftinija opcija t3/t4 trim 50  .63A/R kuciste sa stage 3 krilcem...

Ili jednu od verzija gt28t1r ili gt3071R sa int. wg-om...
Opet u svakom slucaju vece turbinsko kuciste uzet...

Ona sta je Kress prodaje je OK samo ne znam da li bi ti se desavao boost creep sa njom sto je vrlo lako moguce.
Znaci 0.4 bara bi imao samo do negdje 4000 rpm-a ,a poslije bi imao vise zato sto ne bi mogao kontrolirat boost tj.boost bi nekontroirano rastao poslije 4000 rpm-a bez obzira na sve.
To bi se dalo rijesit externim wg-om ,ali onda dolazi u pitanje isplativost svega.
Iako ne mora  znacit da ce se ovo desavat,ali je vrlo vjerovatno...