|
tomislav
Guest
|
 |
« Reply #30 on: August 14, 2007, 12:01:49 AM » |
|
Originally posted by alfa_vdŽeljko,a jeste sigurni da je faza u tim okretajima došla u kraj,mora ići on još!daj ako se bude išlo opet,stavite egt i maknite fazu,virujen da neće padati od 5500 pa bar do 6500-7000!:anbaa: pa nije to disel da se vrti 5000:  : vidis, dobro si ukazao na to :smiley_abuv:... i meni je cudno, sto je max snaga na samo 5000 okretaja |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
dr.Maljak
|
|
« Reply #31 on: August 14, 2007, 01:03:38 AM » |
|
cekaj jel sam ja lud ili niko necita...
ponavljam...snaga koja ja govorim je iz grafa koji su ispisani...
tlak pada NEMAM EX WG NI BILO STA SLICNO pa tlak kod mijerenja je padao....
znaci izmapirate auto...i nakon toga mijerenje...
mijerimo....1... na 5000rpma tlak 1.4bara iznosi 191ks...
dalje tlak pada s obzirom na okretaje i cca po 500rpma 0.1 bar znaci
2....na 5500rpma tlak 1.3 bara iznosi 189ks
3....na 6000rpma tlak na 1.2 bara ...itd....
znaci da se tlak kod mijerenja ispisa odrzavao na 1.4 do 7000rpma i snaga na ispisu bi bila veca...odnosno u vecim obrtajima...
AUTO SE VRTI NA 7500RPMA...NE NA 5000RPMA...
CITATI
|
|
|
|
|
Logged
|
more booost
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #32 on: August 14, 2007, 05:19:14 AM » |
|
Karamba karambita.... pa pegla ide bolje od una :lol2::rock:
VS GATE NE DRZI! Citajte.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
dr.Maljak
|
|
« Reply #33 on: August 14, 2007, 09:52:14 PM » |
|
nesvacas...,meni kao i tvom prijatelju koji ima t3 auto vuce do 7000rpma ali to neznaci da mu je najveca snaga tamo...
najvecu snagu odnosno njenu poziciju u rasponu obrtaja odredit ce bregasta...znaci ako je bregasta osovina podesena za mak snagu na recimo 5000rpma 6000rpma ili neznam koliko tamo ce biti najveca snaga na motoru...
ja sam stavio vecu turbinu portao kanale znaci da sam povecao kolicinu odnosno volumen protoka u jedinici vremena...snaga je porasla ali opet u istom rasponu okretaja...
to sto ti mislis da njemu nepada snaga a tebi da...varas se...neka ode na valjke i neka izmijeri pa ce viditi gdje prestaje PORAST snage...
jel da ima pik snage na 7000 vrtio bi se barem na 8500rpma...
moras razlikovat pik snage od toga do kada auto vuce...gle auto vuce i na 3000 rpma a nije mu tamo max snaga...
i opet ponavljam...PIK snage je sa grafa znaci na 5000rpma ali tlak turbine pada jel nemam wg koji moze drzati tlak jel me kuzis...ispis je takav s razlogom...ali i kad to slozim pik snage ce biti do max 6000rpma...ko kaze da s ovom bregastom moze jace da mi max snaga moze biti na 6500 7000 nema pojma... ja mu dam auto pa neka namapira...NEMOGUCE
|
|
|
|
|
Logged
|
more booost
|
|
|
|
tomislav
Guest
|
|
« Reply #34 on: August 14, 2007, 10:47:56 PM » |
|
Originally posted by dr.Maljak
PIK snage je sa grafa znaci na 5000rpma ali tlak turbine pada jel nemam wg koji moze drzati tlak jel me kuzis... bas sam citao na www.calaisturbo.com.au o slicnom problemu sa boostom i odgovori su bili, ili premala turbina ili slab wg |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
Zeljko
|
|
« Reply #35 on: August 15, 2007, 10:22:36 AM » |
|
Znaci moras ici u au da bi ti saznao :rock:
Postoji i problem 2, to bi trebao i dr.Maljak isporbati.
Posoji mogucnost da BC nije dobre propusnoti (dizajna)
(kasnjenje, pikovi its)
Krajnje izivciran s BC, jednostavno sam otkacio crijvevo s WG... i gle boost ode u nebo....
treba dobro ispitati BC sto ga ima maljak kao i d li postojeca membrana moze drzati, odrzavati podeseni tlak.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
dr.Maljak
|
|
« Reply #36 on: August 15, 2007, 08:35:08 PM » |
|
mbc je dobar moze on i vise drzati ali wg na turbini je otpusten na 0.4 ili 0.6 bara nisam vise siguran...stangica se moze bez problema rukom micati...ali to je s jednim razlogom koji jos nisam isprobao...nije bitno...
sad sam isao sa Hondom cbr 954 2006 godina sa 175ks...u drugoj i pocetak trece mi provrti i tu mi on ode nekih 30m...i dalje do 200 nemoze napraviti vecu razliku...zasad sam zadovoljan ali moze to jos malo bolje...moram samo neke stvari jos prekontrolirati...
meduubrzanja su bolesna...e da je barem spera...
|
|
|
|
|
Logged
|
more booost
|
|
|
|
ciccio75
Guest
|
|
« Reply #37 on: August 15, 2007, 08:54:47 PM » |
|
a jel imas slickove gore il cestovne gume..??
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
dr.Maljak
|
|
« Reply #38 on: August 15, 2007, 09:02:38 PM » |
|
jos uvijek cestovne...195/45-15
|
|
|
|
|
Logged
|
more booost
|
|
|
|
ALFALUDjAK
Guest
|
|
« Reply #39 on: August 16, 2007, 07:27:18 AM » |
|
FEDER tjuning na wastegateu cini cuda
ja nemam nikakve MBC madafaka sranja, 1.9 bara od 3000 do 8000
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
dr.Maljak
|
|
« Reply #40 on: August 18, 2007, 06:55:12 PM » |
|
Originally posted by dr.Maljak
mbc je dobar moze on i vise drzati ali wg na turbini je otpusten na 0.4 ili 0.6 bara nisam vise siguran...stangica se moze bez problema rukom micati...ali to je s jednim razlogom koji jos nisam isprobao...nije bitno...
sad sam isao sa Hondom cbr 954 2006 godina sa 175ks...u drugoj i pocetak trece mi provrti i tu mi on ode nekih 30m...i dalje do 200 nemoze napraviti vecu razliku...zasad sam zadovoljan ali moze to jos malo bolje...moram samo neke stvari jos prekontrolirati...
meduubrzanja su bolesna...e da je barem spera... samo da ispravim ovaj teks honda cbr nije 954 nego 1000r 175ks... danas smo opet probali i od na 220 lagano me ostavlja..prolazi me mic po mic... tlak 1.3bara na 5500rpma izmijerili smo i max brzinu...po mom satu 245 do 250kmh na 6900..nisam tocno vidio..uglavno presao je 240... po njegovom na hondi 252kmh... fora je naganjivati se s motorima...hehehehhehe |
|
|
|
|
Logged
|
more booost
|
|
|
alfa_vd
Tuner
 Offline
Posts: 726
asshole
|
|
« Reply #41 on: August 18, 2007, 07:07:49 PM » |
|
moran ja naći neki:skuteras:da se trkamo,tako me to zanima!
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
dr.Maljak
|
|
« Reply #42 on: August 18, 2007, 07:42:13 PM » |
|
ti si nadi slobodno najaci seriski motor i nemas problema....garantiram da ti od 100 do 250 nece otici metra...
|
|
|
|
|
Logged
|
more booost
|
|
|
alfa_vd
Tuner
Offline
Posts: 726
asshole
|
|
« Reply #43 on: August 18, 2007, 07:49:14 PM » |
|
sad će padati oklade:  : |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
